前花鼓為超寬耳，可增加前輪的側向剛性
後花鼓右耳單邊加大，有效縮短幅條長度增加角度，進而提升驅動力
後輪框為XC279，為目前我的認知中剛性最好的鋁圈(以重量500g以下為準)
2014年1月28日 星期二
2014年1月20日 星期一
2014年1月15日 星期三
感冒時是否能騎車呢？
有些單車中毒者在生病其間不踩踏板會渾身不自在
那倒底還能不能騎呢？自行車訓練聖經中有相關的解答：頸部原則
那倒底還能不能騎呢？自行車訓練聖經中有相關的解答：頸部原則
如果你得了傷風或流感的話該怎麼辦呢？
你應該繼續像平時那樣正常訓練，還是應該減少訓練量，或完全停止訓練？
依據“頸部原則”能幫助你做出決定。如果你的症狀是流鼻涕，打噴嚏，或喉嚨不舒服（所有這些症狀都在頸部以上），那麼你可以進行訓練但要把強度降到區域1 或2 (耐力區間之下)，並減少訓練時間。如果開始幾分鐘後感覺不好，就停止訓練回家去。如果症狀發生在頸部以下，比如胸部受涼，風寒，嘔吐，肌肉疼痛或者發燒的話，就停止訓練。因為你可能已經感染了厲害的病毒。在這樣的狀態下劇烈地訓練會使病情加重，甚至會導致嚴重的並發症，包括死亡。
2014年1月7日 星期二
輪框 50mm高 23mm寬 full carbon clincher
Dura-Ace 7900 C35框體壞
換上全碳 50mm高 23mm寬 clincher框 重編
ACC144 抗斷鋁頭
讓我驚訝的是這輪框的張力可以拉非常高，剛好符合原Dura-Ace輪組的設定
板型就是一般所謂的胖胖框，板邊比剎車邊寬一些
Aero424 直拉扁鋼絲
2013年12月30日 星期一
輪圈 25mm full carbon tubular 爬坡框 310g
框高：25mm
寬度：22mm
可想而知，剛性極佳
重量也非常輕，官方重量310g，實測300g上下
不限定剎車塊的廠牌(只要是碳框用的皆可)
氣孔處有另做補強
兩個593g
2013年12月20日 星期五
如何量測輪組的幅條張力
一般車店拿到一個輪子，就會用張力計量測每一根的讀值；然後看看幅條的規格、型號，根據般所查的表轉譯出每一根幅條的讀值
看起來似乎是正確的，實則錯很大
主要問題的原因如下：
一、手上的張力計有經過校正嗎？
二、張力表是正確的嗎？
三、同一個型號的幅條張力值會一模一樣嗎？
今天就拿以下輪子來示範一下
一、拿到一個輪組，先量測每一支的讀值
二、抽取一根幅條下來，掛上拉力計
三、用拉力計拉取所需的kg數，記錄其讀值(我稱這過程為建表)
四、再把取下的幅條補回去，拉回原來的讀值
(上述的步驟缺一不可，要不然就失準)
有了正確的表就能知道該輪組的幅條張力值；
如圖所示，該輪組後輪的的傳動側張力約80kgf，每支落在75-90kgf間
那80kgf夠嗎？當然不夠
知道一級的廠輪shimano Dura-ace 的後輪傳動側幅條的張力是多？大於130kgf
shamal我量過，也一樣大於130kgf
枉費該輪組：全碳框，Chris king 花鼓，sapim幅條；一對至少3萬起跳
料都是頂規、工呢？；應該沒人想被如此對待
再來看看一例子，別以為同一型號的幅條張力就一樣；
小索認為，張力的設定是輪子後續耐不耐用的一個重點，要把輪子編好至少要有上述的機台，如此張力才能到位
看起來似乎是正確的，實則錯很大
主要問題的原因如下：
一、手上的張力計有經過校正嗎？
二、張力表是正確的嗎？
三、同一個型號的幅條張力值會一模一樣嗎？
今天就拿以下輪子來示範一下
一、拿到一個輪組，先量測每一支的讀值
二、抽取一根幅條下來，掛上拉力計
四、再把取下的幅條補回去，拉回原來的讀值
(上述的步驟缺一不可，要不然就失準)
有了正確的表就能知道該輪組的幅條張力值；
那80kgf夠嗎？當然不夠
知道一級的廠輪shimano Dura-ace 的後輪傳動側幅條的張力是多？大於130kgf
shamal我量過，也一樣大於130kgf
枉費該輪組：全碳框，Chris king 花鼓，sapim幅條；一對至少3萬起跳
料都是頂規、工呢？；應該沒人想被如此對待
再來看看一例子，別以為同一型號的幅條張力就一樣；
實際上同樣的讀值下差了20kgf，空有張力計是無法讀出其中的差異
小索認為，張力的設定是輪子後續耐不耐用的一個重點，要把輪子編好至少要有上述的機台，如此張力才能到位
2013年12月12日 星期四
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