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2016年11月24日 星期四

SOLE TR22 框體介紹

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夢想就是要創造一個 輕量、耐用、高剛性、路感極佳 的輪組 輪子本身是由輪框、鋁頭、幅條、花鼓組合而成 好的輪子應該架構在各個零件的搭配上，不該僅僅是把各個零件組合起來 低框雖然輕，但在剛性與風阻上比不上高框的輪子 所以需從框型來做補強 合金材質與框型的改變 ...
2016年11月17日 星期四

SOLE TU44，CHC側向剛性測試驗証

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科學是很精密的 --這是小索在學時一位老師常掛在嘴上的口頭禪 這個準則一直在小索心中，公布的任何數據都要力求公正性，公開透明 2016/11/14 帶著 SOLE TU44 零式 ，至 公証單位CHC 進行前後輪側向剛性數據檢測 小索在家使用側向剛性的治具已近1年...
2016年11月14日 星期一

SOLE 零式花鼓特性介紹-後篇

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“ 零式 ” 的設計是全面性的，既然要做就要達到各方面的性能與數據提升，絕不僅止於 耐用度 與 剛性 風阻 風阻與截面積成正比 風洞測試圖，前花鼓的風阻並沒小到可以忽略 也因此 ” 零式 ” 前花鼓的截面積，要做到盡可能的小 左為"零...
2016年11月8日 星期二

SOLE 零式花鼓特性介紹-前篇

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先求剛性與耐用度，再追求輕量化 曾有輪組廠問小索說？何謂一個 好的輪組？ 小索曾努力的訓練，並參加過國內不少的聯賽，獎盃也有好幾座 對小索而言，一個好的輪子就是要有滿足自身所需的 ” 性能 ”( 剛性、重量、風阻 ) 由於練車的時間長-->輪子一定要...
2016年9月26日 星期一

DT 240s公版花鼓與DT RR21 廠輪側向剛性值

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日前在BLOG發表一篇文章 僅差花鼓，DT 240S 與 BARTIME RS101 對輪子側向剛性的影響 http://good886mylove.blogspot.tw/2016/06/dt-240s-bartime-rs101.html 結果DT 240S的公...
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2016年8月17日 星期三

流言終結者 -- 輪子使用過後幅條張力會下降，需要重新拉升做校正，是嗎？？？

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最近碰到有些客人會說： 輪子騎了幾個月，麻煩檢查幅條的張力有沒有跑掉 而車狂之家的回覆就是： 看一下輪子有沒有偏擺，沒有的話就不需要做校正 以常編的20支幅條的前輪來說，每支的張力有110kgf 而這20支幅條達到了一個力平衡的狀態 只要有一支的幅條張力設定跟一...
2016年8月16日 星期二

2013,2014 ZIPP 後輪側向剛性

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之前FB有人提問說zipp的輪子側向剛性是多少？ 以往並沒有量測過zipp的輪子 當時只能從它的配置估計是40N/mm上下 這幾星期有拿到二組客人保養的輪子 分別是 2013 zipp 202 firecrest carbon clincher 2014 zip...
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