SOLE 車狂之家手編輪工作室: 2014

2014年11月10日星期一

鋼絲頭斷裂 - 介紹抗斷鋁頭 ACC144，DSN

今天來探討鋼絲頭的斷裂

會碰到斷裂的位置就是在鋼絲頭與輪框的相交處，因為該處承受應力最大

(牙紋吃的愈少愈容易斷掉)

(當牙紋吃的多，可以靠牙紋本身來抗斷)

(由上而下是16，14，12mm鋼絲頭 - 當用的鋼絲頭愈長，斷掉的風險愈大)

所以說想法很簡單：只要能讓牙紋進入輪框的長度增加(吃到更多的牙)，就能防止鋼絲頭的斷裂

因此衍生出另一種鋁頭：CN AC144，跟 Pillar DSN14 (其實一樣的東西)

(上述都是鋼絲轉到底的情況，由左至右分別是AC144，AN12，AN14鋁頭)

可以看到當採用AC144的鋁頭，可以讓牙吃的更深，進一步避免鋁頭的斷裂

鋁本身可陽極所以有多種顏色可選，陽極後也可以抗腐蝕

用上AC144鋁頭(DSN -Double Square Nipple)可以進一步達到抗斷的目的

所以除非客人指定，目前我都用這種鋁頭

(不需要用較重的銅頭，也不需要用難看又貴死人的鈦頭)

PS:但是要記住，鋼絲也要跟著加長，才能達到效果

留意一些小細節，可以避過更大的問題

即便成本高一點也是值得的

單車用鋼絲的牙紋長度

附圖是DTSwiss所以鋼絲的牙紋表

單車用的鋼絲，依牙紋直徑來看不外乎三種規格一種是 2.0mm (14G)，一種是1.8mm (15G)
(其實表中還有一種是2.34mm真的很少見)
其中以2.0mm為大宗
而牙紋長度大部份皆在 9-10mm，除非有廠商特規，做的特長或特短

而每一牙的間距是56TPI(Threads Per Inch) ~ 0.454mm

其實以9mm的長度來看約有20牙
代表在編輪時最多就只能轉20圈就滿牙

超過20圈只有兩種結果：
一、鋼絲頭的牙紋被磨損，照轉不誤；但是轉起來會覺得阻力大的許多，鋼絲很可能會被扭轉
二、鋼絲頭的牙紋無法被磨損，轉起來阻力極大，鋼絲被扭斷
總而言之都不是好事，所以算鋼絲長度時要捉準

這樣聽起來好像鋼絲可以短，不能長，其實不是的
太長根本編不起來(沒法轉緊)
太短的會衍生出更大的問題，鋼絲頭的斷裂

2014年10月15日星期三

Shimano WH-R550 前輪斷幅條維修

這是隊友維修的，斷一支鋼絲
拿到手時整個張力是極低的，可能就是斷鋼絲的主因

有碰過SHIMANO輪子的人就知道
常常前輪鋼絲跟後輪鋼絲粗細不同，後輪左側跟右側也不同

要有正確的張力值，就是掛上機台，自行建表

有了正確的表，就能做出正確的張力值，SHIMANO原廠的設定120kgf

每根落在110-130kgf即可

鋁頭是放在花鼓側做調整

用的是直拉的鋼絲，T型頭在輪框內部，裡面還有放一個鋁墊片，調整鋼絲角度

驗明正身

經過多次的拉伸、釋放、調整後；

四個參數皆在標準範圍內

OK搞定~~~~

2014年10月8日星期三

胎壓對編輪的影響

今天要說的是一個比較少人知道的事

clincher框的樣式如圖

最下面的形狀如一個開口，所以clincher框有人叫做開口框

開口的部份是塞內胎，內胎打氣往外撐，把外胎撐起來
也同樣把剎車邊撐開、框體往中心做擠壓

既然壓縮，直覺就要想到，會影響幅條的張力，使之下降
這的確是對的，降多少，實際量測

這是打氣前

這是打氣後(約100psi)

當然空有張力計只能知道高低，沒有個精確值

查了自建張力表，約15kgf

氣打的愈飽，下降的幅度愈高

上述的只是其一，第二個影響我想更少人知道

後輪右側要掛載飛輪，所以左側與右側的張力不一樣

左側約右側的45%左右(除非用上別種編法，張力才會很接近；例: triplet lancing pattern --> 2:1 ratio)

所以打氣後，會影響到輪子的正心

往哪邊偏，偏多少呢？我們來看實際影片：

看完影片結論是，輪框會往飛輪側偏移約35條-->0.35mm

所以在編輪時我會把讓輪子的中心稍微往左拉，打了氣後自動歸位

Anyway

手編輪的世界中有許多流言，有真有假

不聽流言、相信數據，不說沒根據的話

2014年9月17日星期三

代客編輪輪圈：不知名38C；花鼓：DT240S；幅條：SAPIM CX-RAY

這輪組是材料全部由客人自備
我只負責編輪

雖然材料都客人自備，但以往的經驗來看，我還是要先驗一下
(懷疑為科學之母)

大概就是看一下幅條數量，長度符不符

自行量一下輪圈 ERD，花鼓的dimension(原廠就有)，代公式驗證
http://www.dtswiss.com/Resources/Support/TECH-SPECS/Techn-specification-Hubs-240s

驗了一下幅條長度

我算出來的是：
263.9mm (Front wheel -Radial)

270.7mm (Rear wheel - DS 2X)

260.3mm (Rear wheel - non-DS Radial)

客人寄來的

266mm (Front wheel -Radial)

270mm (Rear wheel - DS 2X)

260mm (Rear wheel - non-DS Radial)

所以最有問題的是前輪的幅條，明顯過長
過長當然有解決辦法

應該很少人有這台

開始編輪：

鋁頭先上黃油，每個都點，要不然一定轉不動

幅條的牙紋處，上油跟點防鬆膠

因應不同的幅條有不同的張力表，最精確的就法就是自已建表(科學是很精密的)

不斷的

拉升~~~~~釋放~~~~~~量測

................................................

編完後校驗正心

百分表量測偏擺與正圓

張力的量測，"每支"都要在範圍內

拍照，磅重

做的愈完整，爾後出問題的機會愈少(我可不希望我的輪子有什麼莫名的小病痛還要回娘家)

額外加碼：這就是carbon clincher輪圈特別會燒框的原因，有人知道嗎？

2014年9月16日星期二

輪組回娘家 (估計至少三年了)

該輪組客人反應騎起來有聲音

仔細看了一下是XR200的紅色框~~~(好久了，印象中至少是三年前的產物)

培林很卡，全換掉；棘輪彈圈也換掉

重新壓入

之後再檢查偏擺、正圓；並做調整

試騎，確定沒問題~~~~交貨

END

2014年8月27日星期三

又是一個燒掉的碳框

同樣是大陸的Farspxrts

這種燒法很危險，非常危險
內胎會爆掉，控不好可能會摔車

台廠的框我也有碰過燒掉的，不過就剎車面變寬
不會讓你的生命受到危害

客人決定，把框換成 KINLIN XR380

鋁頭換成CN ACC144

幅條不用裁可延用

題外話：之前在網路上有人團購，當時我還有跟原廠詢價過，比我目前進的碳框還便宜

但是保固讓我怯步：半年內燒掉支付來回運費；一年內燒掉支付單程運費
坦白說，若是品質有到的話，原廠根本不會設下半年、一年的界線
這種東西即便能讓我賺到錢，但是燒一個我要花多少時間、金錢去處理
何必找自己麻煩呢？用到爛東西我比客人還怕

END~~~~~~~

2014年8月22日星期五

Equinox RT050A (不是Dura-ace) 斷幅條重編

RT050A (不是Dura-ace) 斷幅條重編
直拉花鼓+這種特殊的框(拉點在內部)
非常難計算鋼絲長度

一開始用客人給的數據，但明顯過長
(客人其實量測的很仔細，但我編就是過長；所以也不知原廠張力拉的正不正確)
PS:幅條過長，張力是拉不上去的

後來自己量
所以不要想省一些工，自己花時間確認才是最正確的做法