燒掉的大陸輪組，換XR380輪圈、鋁頭，保留花鼓、幅條

燒框，表面不平整

 剎車邊整個崩壞

幅條被上膠？完全拆不下來，折損5支

換XR380輪圈，幅條長度還是有差別，還在我有SPOKE CUTTER

這前花鼓我很不喜歡

材料延用，編法只能照舊

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手編輪 - 50mm carbon clincher + Aero424 + Bitex F13/R13

這是目前所採用的50mm clincher 輪圈

可以看到寬度非常的寬，有25mm

剎車邊有特別處理

 剎車邊的位置較靠輪圈的內側(我想有人可以看出其中的用意)

單框約490G

一對合計：668+810=1478g

以上，謝謝

燒掉的 白牌碳纖管胎框

這是客人寄來給我處理的碳纖框
不知哪一家，還蠻常見；昨天看FB還有人在賣


雖然是管胎框，但還是燒了
同一家的框若是管胎版的會燒，代表開口框必死無疑 (請小心，不是開玩笑的)



用的是CN Aero424 扁幅條

雖然我知道在台灣做手編輪能編的好的人是極少數
但還是習慣性的做一下張力量測
果然偏低，平均下來不到100kgf，高高低低的

這東西要便宜的有便宜的，但是品質是你要的嗎？
售後服務呢？

我出去的框也有燒過(兆勝 開口框)，保固內就送回原廠比對處理

會燒的框我以後也不會採用，處理一個燒掉的框我至少要花4hr

 (拆、送回、取回、編、寄回)
碰到有問題的東西，我比客人還怕，勞民傷財
能不小心選料嗎？

提外話一下，該輪組所配的花鼓：
花鼓中心到右耳中(Center to Right flange): 14.7mm
如此短的距離 傲視全球
挑花鼓不是看廠牌的，所以這顆後來也停產了

手編輪 - KINLIN XR300 + CN Aero424 + Bartime FS100/RS101

仔細看這顆後花鼓，非常的特殊，不枉客人多花的錢
要買就要買特殊的
整組約12000元

外露式輪圈 與 隱藏式輪圈 所需幅條長度差異

一般人可能不知道，當用的鋼絲頭不一樣的話，所搭配的幅條長度也會不同
像用上長鋁頭，幅條長度就要縮短

那在同樣的輪框下，若一個鑽成外露式鑽孔，一個鑽成隱藏式鑽孔，所需的幅條長度是差多少呢？

如下圖解：

約8mm

但是注意我之前所說的：當用的鋼絲頭不一樣的話，所搭配的幅條長度也會不同

不要認為一定都是差8mm，實際上編輪還是要自己量比較保險

END

手編輪 -XR19W 前輪，已出貨輪子回娘家

客人的輪子，使用超過一年

目測覺得有很大的偏擺寄回來檢測

經過量測偏擺是22條

 (20條是大廠的"出貨"水平，上路後當然會有小偏

但不到40條都可以不用調整；而超過100條一定要調整)

調整前

調整後

張力的部份客人要求要檢測

很多人對張力有誤解，認為騎久了會下降

是有，但是幅度不多(5-10kgf)

所以當你拿到一個輪子張力有非常大的落差

代表著二件事：

一、輪子可能沒編好

二、輪子可能有外傷(連帶會有偏擺的發生)

OK，調調完工，寄回；只能說客人真是多心了

一般我對輪子的要求就是希望永遠不要有問題

在材料的選擇上，編輪的處理上，都要盡可能做到最好

否則後續的處理真是勞力傷財

END

DTSwiss 1800 輪組維修

客人跟我編了一對輪子
自取後，就把這後輪留在我這；也不知過了多久，有三週了吧



鋼軸心，非常的重


這輪子棘輪的轉動阻力極大，甚至會連帶的帶動鏈條

一般都是棘齒內部的問題，所以二話不說拆來看看

替代培林的東西

花鼓的設計蠻像MAVIC ，爪一樣只有2片，但是奇怪的是位置竟然不對襯

這真的很妙，不知是故意的，還是瑕疵

總而言之就是拆開，用去漬油清洗，重新上油，裝回去

卡頓的情況盪然無存

一切就等客人來自取~~~~~END