Shimano WH-R550 前輪斷幅條維修

這是隊友維修的，斷一支鋼絲
拿到手時整個張力是極低的，可能就是斷鋼絲的主因


有碰過SHIMANO輪子的人就知道
常常前輪鋼絲跟後輪鋼絲粗細不同，後輪左側跟右側也不同

要有正確的張力值，就是掛上機台，自行建表

有了正確的表，就能做出正確的張力值，SHIMANO原廠的設定120kgf

每根落在110-130kgf即可

鋁頭是放在花鼓側做調整

用的是直拉的鋼絲，T型頭在輪框內部，裡面還有放一個鋁墊片，調整鋼絲角度

驗明正身

經過多次的拉伸、釋放、調整後；

四個參數皆在標準範圍內

OK搞定~~~~

胎壓對編輪的影響

今天要說的是一個比較少人知道的事

clincher框的樣式如圖

最下面的形狀如一個開口，所以clincher框有人叫做開口框

開口的部份是塞內胎，內胎打氣往外撐，把外胎撐起來
也同樣把剎車邊撐開、框體往中心做擠壓

既然壓縮，直覺就要想到，會影響幅條的張力，使之下降
這的確是對的，降多少，實際量測

這是打氣前

這是打氣後(約100psi)

當然空有張力計只能知道高低，沒有個精確值

查了自建張力表，約15kgf

氣打的愈飽，下降的幅度愈高

上述的只是其一，第二個影響我想更少人知道

後輪右側要掛載飛輪，所以左側與右側的張力不一樣

左側約右側的45%左右(除非用上別種編法，張力才會很接近；例: triplet lancing pattern --> 2:1 ratio)

所以打氣後，會影響到輪子的正心

往哪邊偏，偏多少呢？我們來看實際影片：

看完影片結論是，輪框會往飛輪側偏移約35條-->0.35mm

所以在編輪時我會把讓輪子的中心稍微往左拉，打了氣後自動歸位

Anyway

手編輪的世界中有許多流言，有真有假

不聽流言、相信數據，不說沒根據的話