Discovery的節目 How it's Made:
大致的過程如下：
一、素材產生(影片中沒有)
鋁料通過模具會產生一條狀的空心鋁條，這就是輪框成型的前身
模具的設計會直接影響素材(輪框)的外型，不同的框型就有不同的模具
二、素材捲成鋁圈
將條件的空心鋁條經過捲圓機捲成一圓型
常在編輪的人就知道，一般我們編成輪組時輪框的真圓要在0.4mm內(高低落差在0.4mm)
而且拿到的輪框若不是真圓，這值通常沒法做多大校正
簡單來說要有好的材料才能編出好的輪子，一個歪掉、不圓的框是沒法編出完美的輪子
所以光是這麼一捲，輪框還能是真圓的，其實還蠻訝異的
而實際上一個輪框的真圓最容易出問題的確就是在接合處前後的地方
三、裁切
之後就是把捲出來的鋁圈切掉再去接合
四、輪圈接合
方式有三種
1. 焊接 (welded)-透過正負極高電流讓鋁料瞬間融解來接合
2. 套接(sleeve) - 做一個鋁套(圖中間那個)，約略等於鋁內圈的大小，再卡進去達到接合的目的
3. pin接 - 用縲絲釘，卡進框中來接合
用PIN接的框會有個特點：框體剖面圖一定會有兩個洞(下圖中紅框)來塞螺絲釘
三種接法裡面，成本最高的就是焊接，因為後續還要把焊接多出來的鋁料打磨掉
圖中只有輪框的外側打磨圖片，當然內側也要，因為要放胎(內側就複雜許多)
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| 最後的成品，焊接處只留下一點痕跡 |
若單單只看框體的強度，焊接的確會比套接來的堅固
但是編成輪組後，整體剛性會大幅度上升，兩者就變的沒什差異！
而一個框好不好，還是要看其它地方，比方剛性、重量、品質
並不是說只要焊接框就一定是好的，若廠商的技術不精，冷焊也是白搭
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| Shimano Dura-Ace 輪組 C24用焊接，C50用套接 |
四、鑽孔，熱處理，表面處理
鋁圈成型後，要鑽孔與熱處理
鑽孔是把放鋼絲與氣嘴的孔位鑽出來
熱處理後可以增強鋁材的強度
表面處理成我們要的、陽極還是烤漆、亮面還是消光、黑色還是銀色……
而可以的話還是用陽極處理重量上會比烤漆來的輕
五、CNC剎車邊
把輪框放在一圓型轉盤上，讓他不停旋轉，而畫面中右邊是車刀
車刀由內往外移，整個剎車邊就處理好了
大置以上就是鋁圈生產的過程~~~~~
