何謂燒框？為何會燒框？如何避免？

今天來談談大家常常聽到的一個辭：燒框
燒框是碳框特有的專有名辭，用鋁框都不需耽心燒框？為何？

先來想想我們何時會碰到燒框呢？其實就是在下坡的時候
下坡我們要透過剎車來減速，這是一種能量轉換過程

位能-->動能-->熱能

隨著(車+人)的位能減少-->車速就變快-->為了減速、剎車皮去磨框就會有熱能產生
所以當(車+人)愈重、坡度愈陡、滑的愈慢 愈容易燒框

熱能不斷纍積，排不掉，最後框就變型了，這就是我們俗稱的燒框

那就只有碳框會燒(變型)？鋁框都不會？
這跟碳框的製成有關，碳纖複合產物是由一片片交織好的的碳纖布疊合，彼此間是用膠(環氧樹脂)來黏著，加壓加熱成型

用於黏合的膠(環氧樹脂)，有其成型的溫度、遇熱會軟化，這就是燒框的主因
並不是碳纖維不耐熱，而是膠不耐熱

下述就是簡單碳纖維品製成圖片

輪圈材料，切割好的碳纖布；圖源：Easton Cycling

一層層貼上去，成為一個輪圈的型狀；圖源：Easton Cycling

貼貼貼；圖源：Easton Cycling

貼貼貼；圖源：Easton Cycling

最後放入大型模具，高溫高壓成型；圖源：Easton Cycling

看到這大概就會知道，要如何才能做出不易燒框的框體呢？其實最基本做法就是膠要夠耐熱
這就是我們常聽到的High TG

那只要用上High TG樹脂就不會燒了？絕對不是。個人看法：無論廠商說了什麼，一律持保留態度，真相為何？還是必需親測

High TG 220°C-->下滑1km就燒

依小索的經驗，目前市面上的Tubular carbon rim(管胎碳框)有牌的，會有一定的水準；碰到燒框的機會並不大

但是Clincher carbon rim(開口碳框)就剛好反過來，會燒的比不會燒的多非常非常多


同樣的廠牌、製程下，為何開口框比較會燒呢？

左為開口框，右為管胎框

管胎的內胎是被外胎所包住的，外胎承受全部的胎壓

開口的內胎是被外胎+框所包住的，外胎+框 承受全部的胎壓

膠遇熱只要稍微軟化，內胎的壓力直接把剎車邊給撐開
所以開口胎只要一燒框，最明顯的現象就是剎車邊變寬

那在使用上如何避免燒框
一、使用原廠建議的剎車塊
(普遍來說制動性好的剎車塊，會讓框溫快速升高，廠商在挑選時會選擇符合ISO規範，並且升溫慢的)
二、剎車塊要安裝對位，夾在剎車邊上；不能有吃單邊的情況
三、下坡兩輪同時使用，前輪的比重佔6-7成
四、剎車時採用點放
(關於第四點，實際工廠端在機台上測試只要夾器放開數秒鐘，溫度就會大幅下降；但其實小索個人使用碳框跟鋁框的剎車方式上並無二致，沒在點放的)

若一切符合上述原則下都還會燒，那只能說或許這框不合您用；這不見得是使用者的問題，也有更大的可能是這框的水準還不夠

上述純屬經驗分享，若有任何問題歡迎提出討論