說真的無內胎是近幾年換過的零件中最有感的
當然東西好不好用每人心中自有一把尺；喜歡就好、不強求
而市面上的無內胎這麼多種、個人做一些心得分享
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小索使用的第一條無內胎是 2015/10 IRC Formula pro light tubeless
第一次用因為路感跟開口胎實在沒法比，蠻驚豔的
它的各方面都是中規中矩，可惜以目前的市場價來說有些高，所以之後就再也沒用過
用的第二條是 2016 Vittoria Corsa Speed
這條胎很輕，印象中<220g、且保持Vittoria的傳統~~~~~路感非常優異，即便到現在滾動阻力還是世界前三
但是相反的它的定位是一條TT胎，沒有防刺層、也不是很耐磨
不太符合小索的使用習慣，消耗完就沒再用過
第三條用的是 Schwalbe Pro One，這是一條中規中矩的胎，重量~240g
好裝也好打氣，氣密度也不錯
使用至今，直到 2020年的 第二版 "Pro One TLE addix"，小索還是覺得pro one是一條值得推薦的胎
而2017 捷安特剛全面化無內胎系統時，當時最先推出的 GIANT GAVIA SLR
https://www.giantcyclingworld.com/technology.php?id=20041281
小索也使用一段時間，它給我的感覺是路感比schwalbe硬一些，但較耐磨
胎的正面比較厚、但側邊較薄；若是破側邊補胎液會非常難補
Anyway，這條早停產了~~~~大家聽聽就好
(當然Giant還有新出的幾款無內胎，但因為沒用過就無法給心得)
依取得的價格，綜合考慮；小索2018整年使用的都是schwalbe pro one
不過2019年初，馬牌推出第一款公路車無內胎GP5000TL
雖然很重、25c ~300g，但裝上去一試，呀呀！路感還真是不錯，滾阻也是低到世界前幾名的
但馬牌GP5000TL 25c這條有個問題就是胎很不好裝上框體(就是很緊的意思)
而且它有"極度緊"、"非常緊"2種差別(或許是模具不同的原因)
裝胎是一種挑戰，但是另一面來說它就非常容易充氣
2019年下半年無意間在朋友的車店看到 Maxxis high road的這條無內胎
因為之前用過Giant的胎、對Maxxis的印象還不錯，所以就來試試
無內胎的版本跟開口胎的版本有所不同，是170tpi(開口胎是120tpi)
騎來的路感跟GP5000TL真像，相當不錯，價格也便宜
但胎的內徑感覺是大了些，就是很好裝胎；但打氣要花點心思，跟GP5000TL正好相反
中間還試了幾家；KENDA、TUFO、Innova-pro；但都有些小問題而沒採用
(或許現在已解決了)
其實小索選用胎的標準很簡單
因為常常騎長途 >200km，需要有防刺、路感好、滾阻低、價格適中
即便破了胎，也不要讓我在路邊換胎，可以騎回家
總結："目前"市面上的無內胎，小索用過最推薦的三款：
Continential GP5000 TL
MAXXIS High Road Tubeless
Schwalbe Pro One Addix
也說說您的心得，有問題歡迎留言討論~~
