Vision Metron 55 後輪異音處理

這異音算是小索碰過比較容易解決的，原因是該異音產生是很簡單就能複製

捉異音上小索最怕的就是試不出來、非某固定的條件下的異音，這樣會花非常多的時間與精力在找原因，自然收費就不會低

車友說輪子光轉動就會有異音，那太好了；小索這就直裝車測試啦！

影片中我們可以觀察到：

踏板跟著輪子連動時有異音、踏板不動，輪子空轉時無異音、輪子倒轉時有異音

綜合上面三點，我們可以發現飛輪不動時其實是沒聲音的

那答案就呼之欲出，多半是棘輪座內部的培林有問題！

那就拆開來看吧！

先拆飛輪：棘輪座上不少黃油，用意何在？猜測可能是怕棘輪座咬傷？這當然是沒用的！

接下要用非常薄的板手把側蓋轉開，小索用在花鼓的薄板手，還是不夠薄

用砂輪機加工板手後，總算合尺寸！側蓋轉開自然可把軸心抽離棘輪座

分離後的部件(培林沒入鏡，丟了，直接換新)

空的棘輪座，兩顆培林的尺寸是一樣大的，所以拆的時候要留意，有同心度的問題

裡面那顆壓好了，再裝上C型環(這設計跟Campagnolo的輪子還真像，有拆過C牌的棘輪座就知道小索的意思！)

外面那顆培林壓好後，再把紅色防水膠圈放上

多了防水膠圈的設計是不錯的

而Campagnolo的設計是：直接培林外露


各部件清理完上油就可組回去，先看一下防水的設計

簡單的蓋上去，跟Campagnolo相同，算是一般般

比較奇怪的是左側蓋沒有防水設計

雨水其實是會透過花鼓上的幅條孔流入的，但是紅色端蓋本身又是個斜面，反而幫助雨水流向培林

一切組好後再裝車測試，異音果然沒了！

後記：最後不免記錄一下

框寬：26.35mm；重量 904g

後輪側向剛性：VISION METRON 55 Clincher 後輪側向剛性 31.9N(/mm)

其實有點崩~~~

小索查了一下之前測的：

Campagnolo Bora Ultra 50 AC3 Tubular 後輪側向剛性(42.15N/mm)

還是較輕量的管胎版；42.15N/mm

自家的 SOLE TR55 零式 Tubeless 後輪側向剛性55.3(N/mm)

 849g，框寬 28mm

不過VISON這輪子有點年份了，新款的花鼓有做修改，依小索的經驗來看剛性應有一些些提升

反而VISION的"前輪框煞"側向剛性，一直以來都是不錯的

Vision metron 40 clincher 前輪側向剛性48.8(N/mm)

常有車友問小索說：XXX剛性夠我用嗎？

其實這真的非常難回答，因為這跟個人的騎車習慣有非常大的關係；若體重比較重的人、極限操控、抽車都是狂抽猛送，那就會需要高剛性的輪子

當然要輕剛性又好的輪子真的少之又少；反而輕量、剛性崩壞的輪子數不勝數

研究過百組輪後，小索可以直接講，大廠的輪子剛性都不會低到哪去的！
MAVIC、Shiamno、Campagnolo、Fulcrum、DTSwiss 

吸取各家之精華，轉而應用在自己的輪子上是設計輪子最直接有效的方法！

當然，前提是要得看懂各家的設計原理就是了！