2023 SOLE TR50 零式 DB；重量1410g±3%

<2023 碟煞公路車輪組新品發布>

<SOLE TR35 零式 DB、TR50 零式 DB>

該專案是今年上半年就開始啟動

原因之前小索有提過：由於之前配合的花鼓廠訂單滿載、交期要360天，如此一來勢必要有替代方案

交期需360天，其實光問到"這個"交期就超過2個月；200組的訂單對大公司來說真的也只是九牛一毛

在朋友的介紹下，找到一間專門做花鼓的加工廠，有豐富的經驗，可以針對個人的要求做修改，正好符合小索龜毛的個性

當面洽談後，老闆也是個性情中人；針對小索的一些要求也並非全盤接受，而是會提供一些自身的經驗與建議，這跟小索倒是有幾分相似

等圖面的尺寸、重量、規格……都確認好後，就趕緊排定打樣

不過因為樣品數量稀少，一些關鍵料件還是一直延期，直到幾個月前才拿到打樣品

樣品拿到後，最重要就是趕緊編組起來送去做疲勞測試

一開始機測廠商希望多寄些備品，怕有損壞可以替換；內外胎小索就挑特別粗重的，幅條鋁頭各配個2組，當然順利的話，我想是用不到的

自己的產品什麼水平其實是清楚的，該測的也不會少

測試的條件是依ISO4210的標準值再加強

1. 單輪的總負重從65kg，提升至一般公路車胎的上限70kg

2. 跳塊的碰撞次數由 "75萬次" 提升至Double "150萬次"(走行的速度不變，所以測試的時間&距離加倍)

那測試的結果：當然是PASS

機測共花了62hr~~好久

直到打樣品通過機測，小索才安心排定量產

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至於改動的部份就是小索最在意的花鼓重量，較原有的花鼓重量減少~10% 40g

其餘優異的部份盡可能保留，細節可以看一下這篇：2022 零式 碟煞輪組核心介紹

一般廠商為了輕量會把花鼓耳做小，但這就失去小索開發"零式"的本意

花鼓幾合鼓耳大小都沒做任何更動，以往"零式輪組最優異的剛性"仍是傳承下來

2023 SOLE TR35 零式 DB；重量1300g±3%

培林的尺寸從"前2大、後2大"改為"前1大1小、後1大1小"，這做法是參照許多一級輪的設定：Cadex、DTSwiss ARC1100；且經過之前機測的考驗，培林狀態還是跟新的一樣！

DTSwiss輪組的料件規格標示，是小索看過的廠輪中最完整的；ARC1100/1400為了等級劃分：陶瓷培林都用上

至於原有的防咬鋼片，因為更換花鼓廠自然就沒法保留！新的碟煞公路車花鼓是"無"防咬鋼片的

輪組的部份，保留TR35、取消原有的TR45改為 TR50(原因：TR45的重量與TR35太過接近-->為了做出差異化；當然若您還是喜歡TR45，還是可以預訂，但交期基本上就是2個月；PS:TR45與TR50兩種框體並無等級上的差別)

2023 SOLE TR45 零式 DB；重量：1375g±3%

重要參數如下：

SOLE TR35 零式 DB 重量：1300g±3%；32500元

SOLE TR50 零式 DB 重量：1410g±3%；33000元

附件：無內胎氣嘴X2；雙輪袋

具備良好剛性，輕盈重量，且框外寬為29mm的空力框型；無內胎、開口胎皆通用

輪組三個性能指標：剛性、重量、風阻 皆為頂標

保固跟之前一樣：非人為損壞保固一年，超過一年或二手品皆保修到小索不騎車的那天

而軸承算是磨損件，不在保固的範圍內(但基本上防水設計小索是有要求的，不需太擔心)

最後最後、預計2023/1/6開始販售

有需要可 私訊 車狂之家粉絲頁 下訂！！

謝謝大家！