25mm Tubular 碳框 爬坡輪

框高25mm，寬度22mm

Aero424 扁幅條

一對重1124g

感冒時是否能騎車呢？

有些單車中毒者在生病其間不踩踏板會渾身不自在
那倒底還能不能騎呢？自行車訓練聖經中有相關的解答：頸部原則

如果你得了傷風或流感的話該怎麼辦呢？

你應該繼續像平時那樣正常訓練，還是應該減少訓練量，或完全停止訓練？

依據“頸部原則”能幫助你做出決定。如果你的症狀是流鼻涕，打噴嚏，或喉嚨不舒服（所有這些症狀都在頸部以上），那麼你可以進行訓練但要把強度降到區域1 或2 (耐力區間之下)，並減少訓練時間。如果開始幾分鐘後感覺不好，就停止訓練回家去。如果症狀發生在頸部以下，比如胸部受涼，風寒，嘔吐，肌肉疼痛或者發燒的話，就停止訓練。因為你可能已經感染了厲害的病毒。在這樣的狀態下劇烈地訓練會使病情加重，甚至會導致嚴重的並發症，包括死亡。

輪框 50mm高 23mm寬 full carbon clincher

Dura-Ace 7900 C35框體壞

換上全碳  50mm高 23mm寬 clincher框 重編

ACC144 抗斷鋁頭

讓我驚訝的是這輪框的張力可以拉非常高，剛好符合原Dura-Ace輪組的設定

板型就是一般所謂的胖胖框，板邊比剎車邊寬一些

Aero424 直拉扁鋼絲

輪圈 25mm full carbon tubular 爬坡框 310g

框高：25mm

寬度：22mm

可想而知，剛性極佳

重量也非常輕，官方重量310g，實測300g上下

不限定剎車塊的廠牌(只要是碳框用的皆可)

 
 
 
氣孔處有另做補強

 
兩個593g

如何量測輪組的幅條張力

一般車店拿到一個輪子，就會用張力計量測每一根的讀值；然後看看幅條的規格、型號，根據般所查的表轉譯出每一根幅條的讀值

看起來似乎是正確的，實則錯很大
主要問題的原因如下：
一、手上的張力計有經過校正嗎？
二、張力表是正確的嗎？
三、同一個型號的幅條張力值會一模一樣嗎？

今天就拿以下輪子來示範一下
一、拿到一個輪組，先量測每一支的讀值

二、抽取一根幅條下來，掛上拉力計

三、用拉力計拉取所需的kg數，記錄其讀值(我稱這過程為建表)
四、再把取下的幅條補回去，拉回原來的讀值
(上述的步驟缺一不可，要不然就失準)

有了正確的表就能知道該輪組的幅條張力值；

如圖所示，該輪組後輪的的傳動側張力約80kgf，每支落在75-90kgf間

那80kgf夠嗎？當然不夠

知道一級的廠輪shimano Dura-ace 的後輪傳動側幅條的張力是多？大於130kgf
shamal我量過，也一樣大於130kgf

枉費該輪組：全碳框，Chris king 花鼓，sapim幅條；一對至少3萬起跳
料都是頂規、工呢？；應該沒人想被如此對待

再來看看一例子，別以為同一型號的幅條張力就一樣；

實際上同樣的讀值下差了20kgf，空有張力計是無法讀出其中的差異

小索認為，張力的設定是輪子後續耐不耐用的一個重點，要把輪子編好至少要有上述的機台，如此張力才能到位

2013/12/12 XR19W 20/28H 手編輪

框：XR19W 20/28H
幅條：Aero424
鋼絲：BN12 銅頭

客人住海邊，所以用上銅頭
重量1400g整

201312/11 重編一後輪

客人寄來的，要求調整；調整前先量一下張力值(後輪DS 16支)

要拉出正確的張力值就要有張力表

而最正確的方法就是要自行建表，要不然只能說是用猜的

抽一支起來量

建表

本來是只想調整的，因為每個鋼絲頭都被點膠；右側的幅條難以轉動

所以先拆張力低的左側，再拆張力高的右側

拆的時候發現同一個輪子可以竟可以用上三種不同的銅頭

右側的頭全換掉，上油；如此張力才能拉的高

完工如圖

一開始是誰編的我不說，出來自首吧；

請別再開神壇自High (真是編的一嘴好輪)