2015年5月16日 星期六

SRAM RED Quarq power meter firmware 更新


前陣子,我的QUARQ出了狀況,GARMIN的錶連不上
即便重新換電池LED也會一直閃



查了一下說明書,這閃爍的方式是手冊上沒有的
於是寫信到QUARQ詢問  thinkfast@quarq.com
很快當天就回覆,說是進入到boot load模式,原因不明
但是可以用Qalvin更新firmware解決

Quarq 用的無線傳輸協定是 ANT+,一般的PC要買一個ANT+ USB Stick
要不就是找支援該協定的手機
支援的手機型號可以去該網站查詢: http://www.thisisant.com/directory/
大部份是Samsung跟Sony的手機才有
而我借來的手機是HTC Eye

首先要安裝三套軟體:(在google play都找的到)
一、ANT+ Plugins Service
二、ANT Radio Service
三、Qalvin
然後用"手動"的方式轉開quarq上的電池蓋
再用電池的外殼做正負極的短路
換一顆新的電池再裝回去(除非確定本來的電池是有電的)



用手機打開 Qalvin app



若QUARQ可以正常作動就選 "Search for Power Meter"
若不行就選"Enter Power Meter ID"
ID就在power meter 的正面,像我的就是62619

進去後下載新的Firmware,再update
如此就更新完成

目前最新版的firmware是23版
http://www.quarq.com/pages/support/firmware-updates
特點是,不用裝磁鐵就可以感應迴轉數跟功率
有支援的功率計如下:
- Quarq ELSA
- Quarq RIKEN
- Quarq for Cannondale
- Quarq for Specialized
- SRAM RED 22
- SRAM RED
- SRAM XX1

有QUARQ的人不妨試試~~~~END

2015年3月20日 星期五

KINLIN XR19W 裂框維修

客人的輪子說有偏擺送回我這
其中有找過別家車店調整過依然調不好

基本上我編出去的輪子會依照每個人的體重給與建議的材料
再加上我的編工,會有大偏擺是不太可能的

有偏到讓人無法忍受,基本上是有東西壞掉

像下圖這就很明顯就是輪框裂開
強調一下,我編的任何輪子,一年之內非人為損壞一律免費維修
像框裂開當然是沒法修,就是直接換一個新的

OK,回到正題


之前調整的車店,不僅看不出來輪框裂開而且還把鋼絲轉壞


鋁頭轉到變型

當然輪子沒修好,把東西搞壞,還要跟你收費;我相信沒人想被這樣對待
我看過太多知名、不知名廠輪手編輪,我還是比較相信自己的功力的
所以強烈建議消費者,我的東西若有問題一定要找我,免得把問題擴大

框是免費,但是壞的的東西就需要消費者付費了
(鋼絲+鋁頭,記得總共是200-300多元其實也不高)


OK,完工,寄回~~~END




2015年2月3日 星期二

ZIPP101 輪框重

ZIPP101 輪框重 高度30mm
重量接近550g


對比一下KINLIN 相近的框:XR31T ~490g
框高:31mm,寬度:23mm

2014年11月10日 星期一

鋼絲頭斷裂 - 介紹抗斷鋁頭 ACC144,DSN

今天來探討鋼絲頭的斷裂

會碰到斷裂的位置就是在鋼絲頭與輪框的相交處,因為該處承受應力最大

(牙紋吃的愈少愈容易斷掉)
(當牙紋吃的多,可以靠牙紋本身來抗斷)


(由上而下是16,14,12mm鋼絲頭 - 當用的鋼絲頭愈長,斷掉的風險愈大)

所以說想法很簡單:只要能讓牙紋進入輪框的長度增(吃到更多的牙),就能防止鋼絲頭的斷裂

因此衍生出另一種鋁頭:CN AC144,跟 Pillar DSN14 (其實一樣的東西)
(上述都是鋼絲轉到底的情況,由左至右 分別是AC144,AN12,AN14鋁頭)

可以看到當採用AC144的鋁頭,可以讓牙吃的更深,進一步避免鋁頭的斷裂

鋁本身可陽極所以有多種顏色可選,陽極後也可以抗腐蝕
用上AC144鋁頭(DSN -Double Square Nipple)可以進一步達到抗斷的目的

所以除非客人指定,目前我都用這種鋁頭
(不需要用較重的銅頭,也不需要用難看又貴死人的鈦頭)
PS:但是要記住,鋼絲也要跟著加長,才能達到效果

留意一些小細節,可以避過更大的問題
即便成本高一點也是值得的










單車用鋼絲的牙紋長度


附圖是DTSwiss所以鋼絲的牙紋表


單車用的鋼絲,依牙紋直徑來看不外乎三種規格 一種是 2.0mm (14G), 一種是1.8mm (15G)
(其實表中還有一種是2.34mm真的很少見)
其中以2.0mm為大宗 
而牙紋長度大部份皆在 9-10mm,除非有廠商特規,做的特長或特短


而每一牙的間距是56TPI(Threads Per Inch) ~ 0.454mm

其實以9mm的長度來看約有20牙
代表在編輪時最多就只能轉20圈就滿牙

超過20圈只有兩種結果:
一、鋼絲頭的牙紋被磨損,照轉不誤;但是轉起來會覺得阻力大的許多,鋼絲很可能會被扭轉
二、鋼絲頭的牙紋無法被磨損,轉起來阻力極大,鋼絲被扭斷
總而言之都不是好事,所以算鋼絲長度時要捉準

這樣聽起來好像鋼絲可以短,不能長,其實不是的
太長根本編不起來(沒法轉緊)
太短的會衍生出更大的問題,鋼絲頭的斷裂









2014年10月15日 星期三

Shimano WH-R550 前輪斷幅條維修

這是隊友維修的,斷一支鋼絲
拿到手時整個張力是極低的,可能就是斷鋼絲的主因


有碰過SHIMANO輪子的人就知道
常常前輪鋼絲跟後輪鋼絲粗細不同,後輪左側跟右側也不同

要有正確的張力值,就是掛上機台,自行建表
有了正確的表,就能做出正確的張力值,SHIMANO原廠的設定120kgf
每根落在110-130kgf即可


鋁頭是放在花鼓側做調整

用的是直拉的鋼絲,T型頭在輪框內部,裡面還有放一個鋁墊片,調整鋼絲角度


驗明正身

經過多次的拉伸、釋放、調整後;
四個參數皆在標準範圍內
OK搞定~~~~

2014年10月8日 星期三

胎壓對編輪的影響

今天要說的是一個比較少人知道的事

clincher框的樣式如圖
最下面的形狀如一個開口,所以clincher框有人叫做開口框

開口的部份是塞內胎,內胎打氣往外撐,把外胎撐起來
也同樣把剎車邊撐開、框體往中心做擠壓

既然壓縮,直覺就要想到,會影響幅條的張力,使之下降
這的確是對的,降多少,實際量測

這是打氣前

這是打氣後(約100psi)

當然空有張力計只能知道高低,沒有個精確值
查了自建張力表,約15kgf
氣打的愈飽,下降的幅度愈高

上述的只是其一,第二個影響我想更少人知道
後輪右側要掛載飛輪,所以左側與右側的張力不一樣
左側約右側的45%左右(除非用上別種編法,張力才會很接近;例: triplet lancing pattern --> 2:1 ratio)
所以打氣後,會影響到輪子的正心
往哪邊偏,偏多少呢?我們來看實際影片:


看完影片結論是,輪框會往飛輪側偏移約35條-->0.35mm
所以在編輪時我會把讓輪子的中心稍微往左拉,打了氣後自動歸位

Anyway
手編輪的世界中有許多流言,有真有假
不聽流言、相信數據,不說沒根據的話