Tubeless解析；為何有的外胎好裝，有的外胎難裝？其實跟框也有關係，像Tubeless的框就是比較難裝

Clincher 框
以clincher(開口)胎來說，有的外胎好裝，有的難裝，想當然很直覺就是有的胎做的比較大
這裡所謂的大不是裝上去打完氣比較大，而是胎唇的直徑比較大

所謂的胎唇(Bead)如圖：

胎唇的直徑基本上是固定的，需要跟輪框做搭配

上圖是KINLIN XR200與XR270幾合圖，除了外型不一樣外，其實內部(入胎)的外型也不太一樣

圖中的紅線是入胎的深度，當做的愈深，外胎會愈好裝；所以看圖可知 XR270會比XR200還好裝胎

而圖中紅框是扣胎位置：外胎裝入打氣後胎唇的位置

以Clincher框來說這兩個值可以變動的範圍非常大，大概怎麼改都不會出問題

若今天有客戶跟輪框廠反應說：你的框很難入胎；那只要把紅線的部份往內做(做深)即可

講起來很簡單，不過這等於要多做一個模具，有更簡單的方法，直接把框直徑做小；連模具都不用動

Tubeless 框

Tubeless 框其實已經推出許多年，本身是Clincher框的變形

可相容於現有的Clincher胎，若只是多一個功能，價錢沒差多少，相信沒有人會拒絕

其字面上的講釋就是無內胎的框，簡單來說就是搭配tubeless的外胎，可以不用裝內胎

聽起來很神奇，其實想法很簡單：讓外胎跟框本身型成一個完全氣密空間即可

當然講是很容易，這需要三方配合：外胎廠、輪框廠、編輪廠

外胎廠：一般的外胎是會"漏氣"的，所以Tubeless外胎要有一層氣密層包在其中

再來是胎唇的設計不太一樣，要能夠在沒有內胎的情況下，又能被輪框卡住

也因為這兩個原因，所以Tubeless的外胎會比Clincher外胎來的重

輪框廠：要針對入胎與扣胎的部份重新設計

紅色的橫線是入胎的深度，做的深會很好入胎，但會很難打氣

紅色框是扣胎的地方，尺寸是固定要捉的很精準，而且有的會做傾斜倒角，目的就是要讓胎扣上去卡的緊緊的

編輪廠：輪子編完後要封幅條孔(氣密襯帶取代傳統襯帶)並上Tubeless氣嘴，若不是焊接框的話還是針對框的接合處上膠處理

講到這大概知道為何Tubeless的框就是比較難裝點，是本身設計上的限制；太好裝的話哪天你要用Tubeless的外胎跟本氣打不起來，到時會幹死，不是家家都有空壓機的

現有的Tubeless鋁框有 KILNIN XR22T、31T、31RT，重量分別是445/490/490g
而全碳框Tubeless框有，28，38，50c高的(交期許久，約二個月)，重量分別是400/440/490g

爾後還會推出更輕並更有剛性的新款Tubeless鋁框