而車狂之家的回覆就是：看一下輪子有沒有偏擺，沒有的話就不需要做校正
以常編的20支幅條的前輪來說，每支的張力有110kgf
而這20支幅條達到了一個力平衡的狀態
只要有一支的幅條張力設定跟一開始明顯不同(比方斷了，歪了)
輪子立馬就會有偏擺產生
所以其實只要檢查有無偏擺即可，若偏的幅度很大，通常都是有東西壞了
(這是指車狂之家或是些大廠牌的輪子；一般市面上有許多輪子在結構剛性上、QC上是不合格，會偏是正常的)
那回到我們的主題，輪子使用久了張力是否會下降呢？
這要看當初編輪的人張力釋放(Release spoke tension)有沒有做足
說是張力釋放，行為反而是做張力拉伸，進而達到釋放的目的
其原理就是輪子在路上行走會不斷的受力，撞擊，幅條張力會有高低起伏
而我們張力釋放就是針對幅條張力先做提升，把上路後會碰到的狀況預先做好
如此一來可極大幅度的降低上路後輪子偏擺的可能
這是一般組輪廠的張力釋放裝置，會對花鼓本體做施壓，進而改變幅條的張力
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| 一種人工的張力釋放方法 |
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| 編輪時轉緊鋼絲頭；再釋放張力 |
結論就是：
完善的張力釋放，可以讓輪子爾後幅條張力下降值極低
即便在1萬公里後，降幅還可以在10kgf內
實例分析：
這是一個客人最近因異音寄來維修的輪子
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要求檢查一下張力
因為自己編的輪子天天都在騎，張力會不會掉太清楚了！
既然客人想驗證就來吧：(OS:驗証這個挺費事的)
步驟如下：
再從輪子上抽一支幅條起來(彎頭式花鼓，拆幅條飛輪是一定要拆的)
掛到拉力計上，將幅條拉升至130kgf (<-- 當初設定的幅條張力)
記錄張力計上的讀值 1.32
對比之前量測值，即可判讀現在的幅條張力
1.32-1.37 ---> 即130kgf-140kgf間
對的，有時會多拉一些，把幾年後張力的下降值一併拉進去，不多5kgf就夠了
而剛抽起來的幅條還需裝回去；調整好、張力釋放做一下；看看輪子有無偏擺，進而校正到完好如初
上述整套做完，才能確定每一支幅條的張力是否正確~~~~缺一不可，還挺費工的
Anyway，用了許久，其實張力也沒差多少；若差很多，不是一開始就沒處理好，要不然可能是東西壞了
車狂之家一直都希望輪子到各位手中，永遠沒有再找我維修的一天
所以在出貨前都會盡可能做到最好；您用的安心，我也開心
既然客人想驗證就來吧：(OS:驗証這個挺費事的)
步驟如下：
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| 先記錄每支幅條經張力計量測後的讀值 |
再從輪子上抽一支幅條起來(彎頭式花鼓，拆幅條飛輪是一定要拆的)
掛到拉力計上，將幅條拉升至130kgf (<-- 當初設定的幅條張力)
記錄張力計上的讀值 1.32
對比之前量測值，即可判讀現在的幅條張力
1.32-1.37 ---> 即130kgf-140kgf間
對的，有時會多拉一些，把幾年後張力的下降值一併拉進去，不多5kgf就夠了
而剛抽起來的幅條還需裝回去；調整好、張力釋放做一下；看看輪子有無偏擺，進而校正到完好如初
上述整套做完，才能確定每一支幅條的張力是否正確~~~~缺一不可，還挺費工的
Anyway，用了許久，其實張力也沒差多少；若差很多，不是一開始就沒處理好，要不然可能是東西壞了
車狂之家一直都希望輪子到各位手中，永遠沒有再找我維修的一天
所以在出貨前都會盡可能做到最好；您用的安心，我也開心
