Equinox 航翊CP013 實測 - 後篇

既上次的前篇治具實測剛性後
小索本質上並沒特別想去路測；主因是擔心個人的主觀意識會影響到輪子的性能評量

但既然有機會不試騎，豈不對不起自己；所以騎了一趟平常在騎的路線

沒什麼特別的路線，一圈是38km，途中要經過3個跨河橋

當天是稍有點風的，CP013給我幾個感覺：

起步與抽車的踩踏感是紮實的與我常騎的TR22零式沒有太大的差異

但是在把速度往上拉的同時會有種力不從心的感覺，要維持較高速的騎行比一般的輪子來的困難，另外就是對側風的反應過度敏感

基於上述幾個原因，小索另找一天假日帶著CP013騎一次118k；該路線這幾個月來騎了近10次，有完整的功率與時間記錄

在此先做個介紹：
距離：118K；途中要爬一座小山標高640m；沒經過多少市區道路
https://goo.gl/maps/DQTaBHF96B12

輪重：
CP013 前/後 845/1026g= 1871g (含 continental sprinter gatorskin 25mm管胎)
TR22  零式 總重~1900g (安裝的皆為無內胎-Tubeless，Giant、schwalbe，IRC，Innova，Vittora隨意混搭)

剛性：
CP013         前 54.7N/mm   後 40.95N/mm
TR22零式   前 52.5N/mm   後 44.5N/mm

接下來就做時間與功率的分析：

同樣皆為TR22零式的輪子，做出來的時間差可以到20min；只靠體感來判斷輪子的性能其實是非常不客觀的作法

因此我們需要輔助的器材：功率計來做客觀的分析

加入作功的資料後，我們可以得知，騎乘時間愈長，完成同段路線，所需作的功愈低
上述的說法大致上是成立的，不過還有許多外在的因素會影響，比如當天的風，若風愈大，完騎的時間就會拉長

CP013完成的時間與項次5、6的TR22零式接近，但作功至少多120KJ；
若看作功與項次9的TR22零式接近，可是時間卻來的更長

雖然CP013小索在此路線只騎了一次；不過交叉比對後，效率上似乎比TR22零式來的低一些

至於原因為何？小索覺得可能有兩個原因：

一、滾阻：
CP013裝的是管胎(Tubular)，而 TR22零式是裝無內胎(Tubeless)
無內胎的滾阻是三種胎中最低的！

二、風阻：

或許是強度考量，幅條跟框處的接合面積非常大，風阻應會較高
這也許是開頭所述：對側風的反應過度敏感 的原因

而以現今的技術要在機台上檢驗滾阻、風阻已是稀鬆平常的事！
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CP013造型上非常搶眼

全碳輪的技術門檻肯定比一般常見的鋼絲輪高許多，這是條難走的路
以往航翊被定位為碳框的代工大廠，對自身框體的品質要求與保固也是大家有目共睹的

用心耕耘的廠商，是需要大家的支持！
只要持之以恆，努力一定會被人看見！