流言終結者- Campagnolo，Rolf 這類的輪子，其側向剛性是否與幅條分布有關?

這是Rolf的輪組

這是Campagnolo G3編法的後輪

第一眼看見 Rolf，Campagnolo G3 編法的輪子會覺得這輪子樣式好特殊
G3本身是有專利的，應該只有對岸廠商敢Copy

而Rolf的編法是幅條兩兩非常靠近，實際上這麼做的廠商就非常多了

小輪徑的 Kinetix Pro

幾週前有車友問小索說：像這種幅條不是平均等距分佈在框上的，會有側向剛性高低之分嗎？
比方：有幅條支撐的地方側向剛性很好，沒有的地方側向剛性很低？

其實這種說法小索也在網上看過；仔細想想若真如此，那Campagnolo，Rolf的輪子出了這麼多都不怕出問題嗎？

既然今天有治具能驗證，那就要親身的實測看看；相關的測試影片，可至以下找查： 側向剛性測試

去年車友借小索一對輪子Campagnolo Bora Ultra 35 G3編法

量測幅條處的側向剛性是： 43.3N/mm
而無幅條處的側向剛性是： 42.25N/mm

再量另一組，AMAIN-T

量測幅條處的側向剛性是：55.15N/mm
而無幅條處的側向剛性是：54.95N/mm

經過實際量測我們可知道，不管G3編法或類似Rolf的編法，都不存在側向剛性差異過大的問題

並沒有所謂有幅條的地方側向剛性很好，沒有的地方側向剛性很低

那這類的編法有什麼缺點嗎？小索之前的文章中有提到：

有幅條的地方輪圈會內縮，沒有幅條的地方會凸出

當您用的輪圈框高愈低，這種情況就愈明顯
也因此Campagnolo LOW-PROFILE WHEELS，不會去用G3編法

Neutron Ultra, Hyperon Ultra two

CAMPAGNOLO'S LOW-PROFILE WHEELS HAVE BEEN DESIGNED FOR CLIMBS AND LONG-DISTANCE RIDES.(Campagnolo的低框輪組，設計用於爬坡與長距離的騎乘)常看小索文章的就會知道為何長途的騎乘適合用這種低框輕量的輪子


網路亂竄的流言太多了，看了這麼多年，最終還是必需親身實測才能相信，您說是吧