Campagnolo Bora One 50 DB 保養、剛性測試

車友帶來保養的 Campagnolo Bora One 50 DB Clincher

PS: 去年環法Pogačar 就是用該型號的 管胎版本

不過官方已將該輪組停產，取而代之的是Bora WTO 45 DB(PS: WTO是沒有管胎版)，框高稍低但框體加寬成弧型胖胖框，標榜空力性能

Campagnolo Bora One 50 DB Clincher

實測重量：前/後  711/817=1528g

框 高/寬：50/23.6mm

前/後 側向剛性：52.15/45.35(N/mm)

以二級輪來說，中規中矩的重量1528g，剛性也是水準之上！

而它的下一繼任者

Campagnolo Bora WTO 45 DB，外媒有評測過

重量：1549g，前/後 側向剛性：52/47(N/mm)  兩者數據上差異不大

其實細看花鼓的外型也有所不同，最後數據還能如些接近，真是刀法精準

而最大的差別還是在 框型 與 框高、寬 更為空力！

 

數據測完了，就來拆解保養

Campagnolo的輪子絕大部份都是用預壓(Pre-load)調整，這部份使用者每隔一段時間就需要自行檢查，免得間隙過大造成軸承不可逆的損壞

相關調整的方式可自行google

拆開後，前輪的油脂充沛且乾淨，不做處理，安裝回去調好預壓，上調輪台校正些微的偏擺

後輪的棘齒部份，油太少了，擦乾淨後補上

棘輪座車友反應會晃動，經檢測後 該後輪有三種不良的狀況：

1、右側蓋鬆掉，沒鎖緊

非常規尺寸，拆裝需對現有工具進行加工

外六角：18mm；內六角：11.5mm

2、後輪預壓跑掉，需重調

並拆出左端蓋才能取出軸心檢測軸承油脂狀態(油脂過少但是乾淨的，進行添補！)

外六角：薄型18mm

拆解左端蓋工具也非常規尺寸，同樣需對現有工具進行加工

3、棘輪座外側的培林非常鬆(常態)，也有些磨損

拆下後更換新品，擦去多餘的油脂，並上膠加固

安裝回去調好預壓，上調輪台校正偏擺

保養的流程大置上就是這樣，相關拆解的文件，Campagnolo官方有文件可供參考，喜歡DIY的人可以試著自行嘗試看看