幾年前新輪組開發上，小索在"幅條"的選用上陷入了兩難
以材質來說，鋼材是大宗、碳纖複合材是後起之秀、鋁材沒考慮的必要(體積更大更重，外觀取向的東西、跟性能扯不上邊)
鋼材既然是最多人用的，代表也是最為普級，價格最為合理，歷經數十年經驗也最為穩定
單就幅條的性能而言：鋼材重量不如碳纖、剛性不如碳纖、風阻勝過碳纖；似乎幅條用碳纖是個不錯的選擇？？
但小索常說的就是，輪組就是一個系統，不是單單把幾個零件組裝起來這麼簡單
市面上通用的零件組裝而成的稱為手編輪，特殊設計與理念蘊含其中並開發特規料件可稱之為廠輪
比方：Cadex的碳幅條：
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DTSwiss 輪組上專用的花鼓、幅條：
ZIPP 的 (Total System Efficiency)系統總效能：
SOLE 零式花鼓：
以輪子的三個性能指標：風阻、重量、剛性
鋼幅條可以比碳幅條來的更會細小、所以風阻上佔優
重量與剛性是碳幅條的優勢，這部份看來是碳幅條領先，但若牽扯到整組輪子的重量就不是這麼簡單
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| 相同長度下，碳幅條與鋼幅條的重差差 |
真實的情況是：碳幅條頭尾皆需金屬件連接(鋁件)增大了體積，雖省去了幅條重量、但花鼓與輪框卻因此加重
導致最終成品輪組的重量並沒有太大差別，那最終的剛性？直接上實測結果：
小索只能說，就目前實測多組碳幅條輪組的心得：碳幅條很搶眼，很吸睛，但在性能上似乎沒什麼明顯優勢
若要提缺點的話：特規料件修復較為不易成本較高，多為隱藏式鋁頭設計拆胎拆襯帶才能調整偏擺，幅條剛性上升連帶影響輪組的舒適度下降……
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Anyway，回到開頭所說
像Cadex 50 Ultra這種霸氣的寬寬扁扁的扁幅條，空力性能應該是超優才對？
其實小索幾年前也是這麼想的，如果朝你吹來的風固定在0度角，那這的確是成立的
但現實的結果很明顯不是這樣，愈寬扁的幅條、在大於零度角的風向下，風阻就會增大(扁平的幅條在有角度的情況下本身就不是Aero Profile)
像下圖這種胖胖的幅條在大於0度角的情況下風阻反而更低
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| 該幅條的外型與現今"輪胎+輪框"的剖面極為相似 |
下圖的實測數據也很清楚的証明了這點
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| 兩個完全一樣的輪子，僅幅條不同，在不同風向角下的風阻值差異 |
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其實小索很清楚，市場上總是要有新的產品應用才能活絡氣氛，促進買氣
但一直以來個人就是致力於打造最佳性能輪組，許多事雖不講明、然其結果已不言而喻
不過~~~~讓子彈飛一會兒，也不能保証爾後會有更吸引人的應用也說不定
