下圖是馬牌 GP4000SⅡ的"外胎"側邊的印字
寫著：23-622、(700 x23c)
再下圖是Campagnolo bora one DB "輪圈"氣嘴旁的貼紙
貼著：ETRTO 622x17c
三者都不約而同出現了622這數字，到底這個數字是什麼？代表的意思是？
首先700x23c，這大家都知道；700就是公路車外胎(安裝後)大約的外徑，23c就是(安裝後)大約的寬度
當然這值肯定不是很精確(胎愈大的話外徑跟寬度也會跟著增大)
只是一個公定的標準名稱，大家方便溝通而已
但如果裝過很肥的外胎就會發現，怎麼瘦的胎跟肥的胎尺寸差這麼多？為何能裝在同一個框上呢？
GP5000 32c -->23c
其實什麼胎的尺寸跟什麼框是否匹配，我們看的是：ETRTO 622 這個值
ETRTO (European Tire and Rim Technical Organization)歐洲輪胎與輪框技術組織
該組識定義了輪胎與輪框的尺寸，相當然爾兩者要能匹配，買來的胎才能安裝的上去
對輪胎而言：622mm就是外胎胎唇處的內徑
對輪框廠來說，需對應輪胎安裝充氣好時的尺寸：
以公路車700c Tubelsss輪框來說，需在619.95-622.45mm之間，容許公差僅0.5mm
也因為該值的確立，才會有hookelss無勾框
透過胎與框的尺寸精準匹配來讓外胎卡在框上，避免脫框
早期的Clincher輪框該值都偏小，所以外胎會比較好裝是可預期的，當然騎一騎破胎的話外胎要脫離框體也是比較容易的
新式的Tubeless輪框，與外胎的尺寸是緊配的，裝胎比較困難，但破胎的話外胎較不易脫離框體，大大增加安全性
其實聽小索講解完後大家就會知道：一般消費者是否知曉622這值，問題並不大
你去買胎跟老板說要公路車用的，通常拿到手的自然就是622內徑的外胎
但對於輪胎與輪框的製造商而言，該值就異常重要了~~~~~
下次小索再展示市面上看似Tubeless的輪框，但實際卻是clincher輪框給大家看看
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