外露式輪圈 與 隱藏式輪圈 所需幅條長度差異

一般人可能不知道，當用的鋼絲頭不一樣的話，所搭配的幅條長度也會不同
像用上長鋁頭，幅條長度就要縮短

那在同樣的輪框下，若一個鑽成外露式鑽孔，一個鑽成隱藏式鑽孔，所需的幅條長度是差多少呢？

如下圖解：

約8mm

但是注意我之前所說的：當用的鋼絲頭不一樣的話，所搭配的幅條長度也會不同

不要認為一定都是差8mm，實際上編輪還是要自己量比較保險

END

手編輪 -XR19W 前輪，已出貨輪子回娘家

客人的輪子，使用超過一年

目測覺得有很大的偏擺寄回來檢測

經過量測偏擺是22條

 (20條是大廠的"出貨"水平，上路後當然會有小偏

但不到40條都可以不用調整；而超過100條一定要調整)

調整前

調整後

張力的部份客人要求要檢測

很多人對張力有誤解，認為騎久了會下降

是有，但是幅度不多(5-10kgf)

所以當你拿到一個輪子張力有非常大的落差

代表著二件事：

一、輪子可能沒編好

二、輪子可能有外傷(連帶會有偏擺的發生)

OK，調調完工，寄回；只能說客人真是多心了

一般我對輪子的要求就是希望永遠不要有問題

在材料的選擇上，編輪的處理上，都要盡可能做到最好

否則後續的處理真是勞力傷財

END

DTSwiss 1800 輪組維修

客人跟我編了一對輪子
自取後，就把這後輪留在我這；也不知過了多久，有三週了吧



鋼軸心，非常的重


這輪子棘輪的轉動阻力極大，甚至會連帶的帶動鏈條

一般都是棘齒內部的問題，所以二話不說拆來看看

替代培林的東西

花鼓的設計蠻像MAVIC ，爪一樣只有2片，但是奇怪的是位置竟然不對襯

這真的很妙，不知是故意的，還是瑕疵

總而言之就是拆開，用去漬油清洗，重新上油，裝回去

卡頓的情況盪然無存

一切就等客人來自取~~~~~END

手編輪 - KINLIN XC279+Aero424+Chosen hub

特別貼這個輪子主要是因為花鼓是客人自備的
CHOSEN的花鼓規格soso，所以客人自行用車床加工
(代表客人對輪子的研究比花鼓廠還來的熟)

銀色都是車工削掉的部份

棘輪座內縮

把右端蓋削薄

 

還壓花處理，做的跟原來一樣，只差沒陽極

削掉的部份，在左邊加個墊片補回來

這麼做的用意主要是增加花鼓中心至右耳的距離

連帶可以縮短花鼓左右側張力的不對襯性

編好後我有特別裝上飛輪試過，還真的一切正常

實際有沒有預想不到的問題就要等客人上路測試了

以上，謝謝

2014/6/7 彰化員林139登山挑戰賽

今年的第一場比賽
練了一至二個月
體重從64-65kg 賽前一度減到59.5kg
後因為梅雨季少騎，又胖回到60.5kg

短短的7km，平均坡度是4.5%
市民組是集體放行，而菁英組是ITT

短距離非常的累人
17min40s
AvgHR: 186bmp
NP:334w
VI: 1(由此可見功率控制的準度)
最後菁英總排 13，RE30第四

感謝美靜幫忙拍照

PS:為何我看起來這麼胖呀(好吧，本來就胖了)

手編輪 - XR19W+Aero494+Bitex F13/R13

框：KINLIN XR19W 20/24holes
幅條：CN Aero424(後輪DS Aero494)
花鼓：Bitex F13/R13
鋁頭：CN ACC144

以上，謝謝

手編輪 - XR270+Aero494+Bitex F13/R13

輪框：KINLIN XR270
幅條：CN Aero494
花鼓：Bitex F13/R13
鋁頭：CN ACC144

以上，謝謝