這幾週測試了IRC Tubeless的胎，型號是一級的：Formula pro tubeless Light
http://www.irc-tire.com/en/bc/products/road_tl/formula_tl-lt/
官方數據是240g，這條實測是254g~~~~~傷心
搭配的輪框是KINLIN 的XR22T，重量約445g
因為框我本身就有了，胎當時決定用哪一家時
目前台灣市場比較好找的就IRC與Schwalbe
而Schwalbe目前台灣買的到的太重
(自行車就是要想辦法省力的呀！能選當然選輕的)
基本上我看重的就是tubeless的 重量，官方數據胎240g+氣嘴5g=245g
比一級的clincher胎200g+內胎80g=280g；輕了有35g/1輪
輕就有優勢了，別只說滾動阻力，光是轉動慣量就低了；這已經是管胎的重量！
XR22T不僅有穿鋼絲頭的鑽孔，而且框的接合也不是用焊接
這難度夠高了吧！
結果還是被我封了起來
試了幾天，上山(沒下海)
路上還碰到John Ebsen，邊講話邊海放我~~~~~~~~~~~泣
(PS:左邊那位也很厲害)
好吧其實對方今天是休閒騎，是我太差了
(身為車手最不能忍受的就是體重變重、功率下降)
XR22T+IRC Tubeless (還有DARE車架，憑良心講真的不錯騎)
下坡還是照衝破60km/h，沒在怕的~~~
大概歸類了一些問題如下：
一、可否裝在一般的clincher框上，完成氣密：
我拿XR19W試了一下，有難度；因為本身的框型不太一樣，若要可以裝，內部可能要上很多襯帶來增加厚度，而且到時拆裝外胎會很困難
左邊的圖是XR22T，仔細看有個導角，讓胎打氣後能跟框卡住
右邊的圖是XR19W，就沒此設計，代表洩氣後胎是卡不住框的
二、打氣時是否一定要空壓機：
這是個很重要的問題，因為不是家家都有空壓機，你不會想打胎還要牽去車行吧
我試了三個框 KINLIN XR22T，Fulcrum racing zero 2way-fit, DTSwiss RR440
用一般的打氣筒就可以打起來(RR440有困難點，但也是可以)
所以基本上我認定只要是Tubeless的框上tubeless的胎，就能用一般打氣筒打起來
三、不灌補胎液是否可以：
可以，若真破胎就把氣嘴拔掉，塞一條內胎進去即可
還有更簡單的方法，就是常見的應急會拿瞬間膠來補；沒試過，不過我認為是可行的
(管胎胎壓這麼高都行了，沒理由Tubeless會不行)
四、比較難裝胎嗎？
Tubeless的框本來就比較難裝，而且好不好裝跟胎有很大的關係
我個人覺，IRC的胎比KENDA K925 23C來的好裝些，而且沒內胎，根本不用耽心會挖
破
五、氣密效果呢？
裝的時候要注意，常看到的就是說外胎不要常拆裝，會損傷到胎唇，導致漏氣
這其實只說對了一半，是會漏氣沒錯，但不是胎唇跟框的交接處；而是胎皮本身
(這還是輪圈廠跟我說的；被人懷疑自己的圈沒做好會漏氣，結果是胎皮本身在洩氣~~~真的蠻幹的)
還說，你把輪子浸到水裡就知道~~~~
影片如下：
可以看到有微小的氣泡從胎皮本身洩出
上中的影片是該胎已經拆裝了N次，基本上已經不行了~~~
據說那些小漏洞用補胎液補的起來，等我拿到了再測試
看來RD跟業務對商品的了解度還是有差
提醒大家任何事都要眼見為憑，千萬別用聽來的
六、隨車打氣筒打的起來嗎？
在外面若破胎了，隨車打氣筒打的起來嗎？其實是可以的
前提是不要把外胎從框邊拆下
Tubeless的胎打氣後，胎唇會卡到Tubeless框上，與框緊密結合，內部形成氣密空間
當有破洞時，想辦法把破洞補好，即可用隨車的打氣筒上路
測試影片，氣洩光用隨車打氣筒打氣
目前能想到的問題就這些，若有什麼能解答的，有空會回答的~~~~謝謝
