SOLE 車狂之家手編輪工作室

2015年8月23日星期日

輪子的扭轉剛性

輪子的扭轉剛性

上圖是後輪的轉動結構，發力產生力矩(Toruqe)，帶動輪框做轉動(Rotation angle)

人踩動大盤，透過鏈條拉動鎖在花鼓上的飛輪；花鼓轉動，透過幅條拉動輪圈

最完美的情況是：一發力，輪框就跟著轉，不會有任何的延遲與力量損耗
當然不會這麼完美，畢竟輪框與花鼓間是由幅條跟鋁頭接起來
所以伴演著傳動的幅條與花鼓有絕對的關係

量測扭轉剛性的方法如上圖

固定住花鼓的棘輪處

反向施一力去設法轉動輪圈

當施的力愈大輪圈錯動d就愈大

PS:一個700c輪圈的週長是 1987mm 所以~5.5mm 是錯動 1°

2015年7月19日星期日

輪子的側向剛性

輪子的側向剛性-指的是輪子的側向承受力
相當然爾輪框愈硬，幅條數量愈多，愈粗
側向承受力也就愈高

一般測試輪組的側向剛性的方法：Force是施力，量測d變型量

以框高約33mm的700c前輪為例

幅條的張力若是100kgf，則可產生12.86kgf的側向分量

但是當你的輪框用的輕，寬度愈窄，幅條愈少

那編輪的準度與材料的選擇上就相對重要(花鼓，幅條，輪圈)

正常來說前輪的側向剛性都比後輪來的好

跟據經驗側向剛性不好的輪子容易偏擺

(您手上的輪子是否後輪比較容易偏擺呢？)

最嚴重的情況下連抽車都會磨到剎車皮

輕量的鋁框"後輪"要有好的側向剛性是個很高的難題

目前看過最好的就是用上"中空"碳幅條的MAVIC R-SYS

因為它"粗"，所以即便張力極低，也有很好的支撐性

這個概念就像我們的車架(五通)為何愈做愈粗愈抽愈薄！

這樣才能兼顧輕量化與剛性

2015年7月2日星期四

異音查修

客人的輪子說有異音

說平路與抽車會有ㄅㄧㄚㄅㄧㄚ的聲音

拿到車子就先裝上訓練台踩，側向推輪框；都沒有聲音

好吧，只能上路試騎

試了2天70km x2，只有在一次上坡抽車有ㄅㄧㄚㄅㄧㄚ的聲音
想再複製卻再也試不出來

今天本想交件的，靈機一動拆一下棘輪座來看看
一拆發現有問題

很油，不過這是正常的，用過一定會這樣

擦掉後才發現，有兩釘螺絲凸起；造成棘輪座底部磨出一圈來
其中有一顆卡鋁屑，換掉

上油裝回去，搞定

我想上述就是聲音的來源，請客人再試試

PS:提供回彈的鋼線非常細，久了很不妙

提外話一下，有些花鼓我是不會用的，雖然它很輕(可以有比較好的賣相)
但是有比重量更重要的東西

幾合圖

下回分解

2015年6月26日星期五

輪子的縱向剛性

輪子的縱向剛性-指的是輪子的正向承受力
相當然爾輪框愈硬，幅條數量愈多，愈粗
正向承受力就高

一般測試輪組的縱向剛性的方法：Force是施力，量測d變型量

輪框愈硬是比較大眾化的的說法
簡單來說就是單輪框受力後變形量要小
所以相當然爾 高框比低框硬，重的框比輕的框硬

幅條支撐(拉緊)輪框，所用的數量、材質、粗細都會有所影響
再來就是拉的緊度(俗稱張力值)，影響極大

以框高約33mm的700c前輪為例

幅條的張力若是100kgf，則可產生99.17kgf的垂直分量

繃的愈緊，剛性愈高；當然了要你所選用的材料能撐的住

比方ZIPP的輪圈有限定100kgf以下

DT RR415是限定110kgf

一般輪子的縱向剛性都不會有問題

根據我的經驗，縱向剛性若不佳的輪子會造成幅條容易斷掉(當然幅條斷掉的原因很多)

猜測是因為幅條在騎乘的過程中不斷被放鬆拉緊、放鬆拉緊所致

久了就疲疺~~~

2015年6月25日星期四

為何不用DTSwiss輪圈

DTSwiss的輪圈有限定最大的幅條張力

專門用在後輪的RR-440Asymmetric：Max. spoke tension ~ 120kgf

http://www.dtswiss.com/Components/Rims-Road/RR-440-asymmetric

代表說，平均只能做到110kgf (正負容許10kgf)

110kgf夠嗎？

參考一下大廠的輪組建議的張力設定值

Shimano DA-9000 C24 Rear wheel Right side 120-150kgf (平均135kgf)

20支幅條，中等偏細；輪子限重100kg

MAVIC Ksyrium Elite S Rear wheel DS side 140-160kgf (平均150kgf)

20支幅條，很粗；輪子限重100kg

像我用錦麟的框，後輪DS 平均是拉130kgf

24支幅條，很細

(若要給100kg的人使用，我會用更高剛性的框，更粗的幅條，更多支)

所以像DT的框平均只能拉到110kgf，要用不是不行，就幅條更粗一點多支一點

如此一來，寧可不用

2015年5月16日星期六

SRAM RED Quarq power meter firmware 更新

前陣子，我的QUARQ出了狀況，GARMIN的錶連不上
即便重新換電池LED也會一直閃

查了一下說明書，這閃爍的方式是手冊上沒有的
於是寫信到QUARQ詢問 thinkfast@quarq.com
很快當天就回覆，說是進入到boot load模式，原因不明
但是可以用Qalvin更新firmware解決

Quarq 用的無線傳輸協定是 ANT+，一般的PC要買一個ANT+ USB Stick
要不就是找支援該協定的手機
支援的手機型號可以去該網站查詢： http://www.thisisant.com/directory/
大部份是Samsung跟Sony的手機才有
而我借來的手機是HTC Eye

首先要安裝三套軟體：(在google play都找的到)
一、ANT+ Plugins Service
二、ANT Radio Service
三、Qalvin
然後用"手動"的方式轉開quarq上的電池蓋
再用電池的外殼做正負極的短路
換一顆新的電池再裝回去(除非確定本來的電池是有電的)

用手機打開 Qalvin app

若QUARQ可以正常作動就選 "Search for Power Meter"
若不行就選"Enter Power Meter ID"
ID就在power meter 的正面，像我的就是62619

進去後下載新的Firmware，再update
如此就更新完成

目前最新版的firmware是23版
http://www.quarq.com/pages/support/firmware-updates
特點是，不用裝磁鐵就可以感應迴轉數跟功率
有支援的功率計如下：
- Quarq ELSA
- Quarq RIKEN
- Quarq for Cannondale
- Quarq for Specialized
- SRAM RED 22
- SRAM RED
- SRAM XX1

有QUARQ的人不妨試試~~~~END