2017 KALOS Komet 2vs1 輪組解析

2015年底，小索發了一篇文：CHC的輪組測試--側向剛性
文中指出台廠與國外大廠的輪子最大的差異在後輪的側向剛性

大廠相當注重輪子的側向剛性，且前後數值較平衡；而剛性跟使用者重量有其相關性
小索從CHC的測試中獲得了啟發，開始投入設計自己私有的花鼓與輪圈
一切都是為了做出突破，讓使用者有更佳的產品體驗

而這輪子KALOS Komet 2vs1也有類似的概念
採用毛爸全新設計的花鼓，搭配航翊的45mm管胎碳框，在台灣市場中成功的製造出話題

小索今天有幸拿到這組輪子，帶大家來看看表現如何
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實測約1300g

KALOS Komet 2vs1 在設定上跟 SOLE TU45 零式 相當接近，都是全地型輪、框高也一樣都是45mm，也都是管胎框；下述就來做個簡單的比較

棘輪一週30T(響)

後輪 21支，採2vs1編法，傳動側幅條加粗

-重量方面 TU45 1230g較輕些

-Komet後輪幅條的支數為21支，傳動側14支有特別加粗

-框體的部份TU45 27mm，寬了2mm

-TU45棘輪齒數是60T，接合速度較快

-培林的負重能力，TU45是較優的；但依小索的經驗來看Komet的培林尺寸設定也應不會有耐耐用度的問題；若是能省去一點重量不外乎是一種好做法

-komet剎車邊看來有經過粗化處理，制動力應不錯

-TU45有棘輪座防咬鋼片，減緩飛輪在棘輪座上的咬痕

剛性數據是最令小索訝異的，兩組輪子彼此用的料完全不同；但側向或扭轉的數據幾乎一樣
若是說這兩組輪在性能上最大的差異點，應該會在彼此70g的重量差上

最後再貼一下大廠的剛性比較表

不管是KALOS Komet 2vs1，或是SOLE 零式；在剛性的表現上都有大廠的水平甚至之上

二年過去了，當時小索直言開了第一槍，產生後續不少是非
但也看見有其它台灣廠商為了做出更好的產品不斷努力著
原來我並不孤單~~~