2019 SOLE TR48 零式 Disc 無內胎碟剎 公路車輪

2016年底，車狂之家推出了零式花鼓框煞版
時隔兩年，看到不少同業也陸續開發出自家特色花鼓，自行車輪組市場開始轉變

現在2019年，是該再來個驚喜

車狂之家做的是輪組系統、而不僅是輪子組裝
近幾年有愈來愈多的公路車是配置碟煞系統，非常感謝車友們交流不少心得，小索也聽到車友們的需求

登山車採用碟煞系統已多年；孔數多、輪圈小，輪子的剛性不成問題
而公路車的設計就很不同，要輕量、要空力；但還要保有一定的剛性，仔細想想就很頭痛

兩年前小索有提到，良好的花鼓設計可以給予輪子高的剛性，這是拿市售的公版品組出來的輪子所做不到的
https://good886mylove.blogspot.com/2016/11/sole.html

所以花費近一整年的時間，開發了碟煞花鼓 SOLE 零式 DISC

有車友問過小索，何謂一個好的輪組？重量超輕？剛性超高？輕腳好帶不死硬？平路好維持？………上述講的其實都是輪子的性能

小索心中一個好的輪組首要條件是：耐用、好維修(賣方負責很重要)
再來追求符合你所需的性能，平路是低風阻；爬坡是剛性與輕量

既然要耐用，那花鼓就不可能做的太輕，碟煞花鼓對培林的要求更高，小培林已在機測上驗證過……用不得
因此 零式 DISC 一點都不輕~400g；即便數字不漂亮，但它卻可以很耐用、並且賦予輪子好的剛性

不同的組合之下，本就應有不同的設計，看看Chris King的花鼓改了什麼

左側為框煞、右側為碟煞

花鼓的問題解決了再來是框體；小索下重本用上高剛性的碟煞專用碳框
何謂高剛性？就是用上高噸數的碳布，再測試其排列推疊方法所做出的輕量輪圈
何謂碟煞專用？碟煞少了煞車邊，碟煞專用框體可以把重量再往下壓
所以TR48的輪圈是：框高48mm、框寬26mm、無內胎、無背孔；單圈重量僅405g

幅條的選用上，因為要兼顧材料取得容易與良好的空氣力學表現，用的是坊間易取得的輕量扁幅條

鋁頭的部份當然是小索用了許多年的抗斷型鋁頭，對比一般的銅頭僅1/3的重量

各個部份的材料設計與精選下，2019 SOLE TR48 零式 Disc 最後實測的重量為1408g(每批重量會有小誤差)

側向剛性是 前/後 52.65/42.3 (N/mm)  前輪側向剛性、 後輪側向剛性

這數據如何？
小索截取了國外雜誌的評測，雖不如15萬元的Lightweight，但對比次輕的Ax Lightness有過之無不及

最後公布價格
2019 SOLE TR48 零式 Disc：31000元(前/後 12x100/12x142mm 貫通軸；不含胎、附上無內胎氣嘴 X2 )


貴嗎？ 以SOLE這個不知名的牌子來說的確不便宜
對比它的性價比跟國際大廠相較？小索相信"SOLE"很可以

當然若您要的是公版料件編出來萬元出頭的鋁輪，小索也可提供

有需要的車友可詢問