而這組也是一樣的情況；在有張力的情況下幅條的變形不易見 ，把鋁頭鬆開就很明顯
更換好後在調輪台上轉看看，仔細看板邊是成波浪狀的，WHY？
其實Campagnolo的碳輪都蠻輕的，這個輕不是在花鼓上、而是在框上(另外就是幅條支數減少)
一個碳框剎車邊跟幅條孔都要有一定的厚度，最有空間做薄的就是板邊
在幅條的高張力下就會被拉至變形成波浪狀
再往下看這也是很多人會有疑問，為何有些輪子空轉再啟動時會"咔"一聲？
其實這是爪式棘輪常有的狀況，因為每個爪是獨立運作，在空轉-->踩台要接合時沒法做到完美的同步，這時就會有2爪先入齒，另一爪再入齒的情況；故會有"咔"一聲
文字說明或許不了解，小索拍了影片模擬了一下
也因此棘輪座上有一齒齒的棘環咬痕，可見當下軸心會有些歪斜的
要改善棘爪不同步要從接合方式的設計著手，花鼓廠要有該解決方案才行
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| 面齒式接合 |
最後小索要提醒一下是預壓(pre-load)調整的部份，這部份是一段時間就要去循一下的
其實小索認為這是每位Campagnolo、Fulcrum車主都要會的
若預壓沒調整好，軸心有間隙時，會減損軸承、珠碗的壽命
附上官網的技術文件
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| 官方調整步驟 |
但是棘爪不同步的問題應該是產品開發時就決定了，消費者還有什麼選擇嗎？
回覆刪除沒得選，三爪、四爪相關設計的花鼓蠻多的
刪除只能說這不是太嚴重的問題
實際使用上也真的不會有太大的影響！