Giant SLR1 後輪偏擺原因檢查與調整

這是車友送來的一個輪子，偏擺的原因不明，希望小索修理一下，並找出可能的原因
拿到手看了一下，小索覺得麻煩了，這輪子的鋁頭是隱藏在框中的，而且這輪子裝的胎是GP5000TL無內胎；這代表的意思是？
若要調整偏擺的話

1. 胎拆掉GP5000TL無內胎

號稱很難挖的GP5000TL，仍然只需"這"一支"挖胎棒

2. 補胎液擦乾

3. 無內胎膠帶撕掉

4. 膠帶的殘膠清理

若這輪子當初的設計鋁頭是外露的，調整就很簡單了，5分鐘就能解決
但卻不是，至少要花十倍以上的時間
再告知車友後就開始著手處理，先把胎洩氣檢查偏擺位置跟幅條張力的相關性

為何這麼做呢？因為這輪子的剛性是不錯的，小索基本上認為若編的好的話"張力會是平衡的"且正常使用下不應該有太大的偏擺，若導致其偏擺的原因就很有可能是人為損壞造成的

經影片我們可以發現到，偏擺處的幅條張力的確是比較低的；這是一種很常見的狀況，就是該幅條有受過撞擊產生變形

幅條本身有張力拉著不容易觀察到形變，當讓張力降為"零"時，即可看見幅條是有變形的

當然，這個變形是明顯受外力撞擊的人為因素造成的
(在小索處理過偏擺的輪子中是很常見的，往往車友不知何時把幅條用彎的進了導致偏擺)

調整好後，再把襯帶黏回去
Giant的襯帶雖然厚，但黏性似乎有點不足；用一些小技巧先將襯帶壓實……略

裝上GP5000TL無內胎，打氣撐起外胎、洩氣、灌入補胎液、打氣
最後量測一下側向剛性：43.5(N/mm)有大廠的風範

經過了小索這次的檢測後，查找出根本原因、修復了其偏擺、量測其側向剛性
也讓車友心裡有個底，更能安心的使用