公路車無內胎的氣密性

 最近裝了幾款市面上的公路車無內胎，小索這做個簡單的氣密性比較

Schwalbe pro one addix TLE 25c ~ 245g

Vittoria Corsa speed 23c TLR ~ 220g

 (PS: 這條胎出有點久，現在已有2.0版本)

MAXXIS high road Tubeless 25C ~ 290g

Continential GP5000TL 25C ~ 300g

將這四條胎裝上輪子後，在未灌補胎液的情況下，檢查胎的氣密狀態

Schwalbe pro one addix TLE

仔細觀察胎唇與框邊是會洩氣的、胎的側邊也有些洩氣狀態

新款的pro one addix氣密性不如舊款的pro one來的好

Vittoria Corsa speed  TLR 

不僅胎唇與框邊會洩氣的、整條胎的側邊都有洩氣狀況；就是TT專用胎

MAXXIS high road tubeless

完全無洩氣情況

Continential GP5000TL

完全無洩氣情況

看到這，是不是有人嚇到了，像corsa speed洩氣這麼嚴重，那還能用嗎？

當然可以，上述都是小索有實際使用過的胎

只要用對補胎液，絕大部份的洩氣都可以補填補起來

(當然我也有碰過新品也完全補不起來的胎，這種當然就不能用)

下圖就是小索灌入補胎液後，花時間順過整條胎(corsa speed)再檢查氣密狀態

仔細觀察可發現，僅正面的胎皮跟側邊的縫細有些微的洩氣，與一開始相比改善不少，要上路使用是沒有問題的

或許有看官會問：既然補胎液都補的起來，小索你跟我們提這個用意？？

1. 補胎液雖填的起來，實際上代表著也是一種耗損；據以往經驗來看，若胎的氣密愈差，補胎液的用量就愈大，更快需要重新填充

2. 即便像 high road、GP5000TL 這種氣密很優異的胎，原廠還是建議灌補胎液

最後簡單做個比較

氣密性： High road = GP5000TL > pro one > corsa speed

防刺力： High road > GP5000TL > pro one > corsa speed

舒適性：corsa speed > GP5000TL = High road  > pro one

(純個人感受，當然無內胎的舒適性還是比丁基膠內胎的開口胎與管胎來的優異許多)

滾動阻力：corsa speed < GP5000TL< pro one < High road

(滾阻數據的評分是引用國外的測試來推算；我個人是沒有太明顯的阻力差異感受)

耐磨度：High road > GP5000TL > pro one < corsa speed

(high road 極耐磨，後輪從1/22裝到現在，訓練台里程1897.7km，外騎里程6004.89km總計已近7900km；而這條胎目前還在使用中)

品質：說到胎的品質，小索本想給GP5000TL與high road最高分的，但GP5000TL一路用來碰到一些瑕疵的問題，比方之前有提過的胎不圓

還有碰過一條整圈漏氣的……

訓練台用側邊會胎裂

對的，GP5000TL不能在訓練台上用；但high road就沒這問題！

所以單就胎的品質，小索還是給maxxis high road最高分(至少我裝了超過30條還沒碰過有問題的)

但……high road胎有點大；打氣要多花點心思，這是我比較苦惱的地方！

相對於GP5000TL難裝，但就非常好打氣

上述是小索的一點心得，也歡迎大家說說您用過的無內胎

或許有許多好胎我這遺漏了也不一定