剛好這也可能會是某些車友的疑問，小索這就小聊一下
下圖就是傳統的開口(Open，Clincher)框體
而這就是無內胎(Tubeless)框體
這兩個框有一個共同的特色，都是無背孔；就是輪框內部沒有幅條孔，可搭配無內胎完成一個氣密空間；最大的好處是：不用黏貼無內胎的襯帶
很多人會誤以為無背孔的框體是不是就代表著無內胎的框體？？不是這麼區分的
MAVIC、Fulcrum、Campagnolo從很早前它們的框體就是無背孔的；但廠商也不會說是無內胎的框體
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| 同一年份的跑零、因應框體不同而有2種版本 Clincher & 2-Way Fit |
兩都框體最大的區別在於，無內胎的框體會有個讓胎唇安置的位置(小索簡稱：扣胎位)
若您用的是無內胎框體，理論上當外胎已經正確在"扣胎位"上，此時胎壓即便降為零，胎唇的位置也不會移動(當然這只是理想狀態，實際也是有可能移動，牽扯的原因很多；框的設計，胎唇的厚度、大小………)
但若用的是開口框體，那胎壓為零時，毫無疑問胎唇會直接往中間跑
胎唇與框邊沒法緊密結合，若此時你用的是無內胎，那最嚴重的情況就是，內部的氣體會瞬間洩光
看到這我想大家已經清楚，無內胎框、與開口胎框的最大差異，就是扣胎位的設計不同
無內胎框可以讓外胎即更在低胎壓時胎唇的位置也不會輕易移動，可實現低胎壓騎行
即便破胎時也因洩氣的速度慢些而較為安全
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OK，那回到最開頭，我就是想土炮，行不行？
我就是只有開口框、直接裝無內胎，行不行？
說真的，其實小索在最早期安裝無內胎也是一般的開口框來改裝；就小索個人的經驗，胎打的起來，使用時胎壓要足夠，看來是還真能騎
但每次聽到類似漏氣的聲音，我都會很緊張；反觀若裝在無內胎的框體上，我都是一直騎繼續聽看看漏氣的聲音有沒有消失~~~~2者在安全上的差異還頗大的
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若問我，爾後會不會只有無內胎的框體能選呢？其實從新出來的產品就能知道了
無內胎的框體又可向下相容於開口框，廠商要開發新輪子實在沒理由不支援無內胎
很多人會問說，我只用開口胎，不需要無內胎的框，我怕不好裝胎
我要裝胎時用手隨便扳一下就上去的開口框
(PS: 無內胎框體尺寸要設計的很精準，在裝胎上通常會比開口框來的困難)
事情都是一體兩面的，隨意就能安裝；代表沒氣時胎也很容易就脫框
外胎脫框的下場，有經歷過的人應該很清楚吧
最後總結一下：
無內胎框體代表著就是高更的安全性
若硬要拿開口框改裝可自行試試，但在外面被刺破開始洩氣時就要非常小心！！！
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