DTSwiss RR 1450 Tricon 斷幅條維修

 

DTSwiss RR1450 Tricon，小索查了一下這大約是 10年前 DTSwiss的產品

幅條孔數設計是 前/後 18/24h

同時期 GIANT P-SL0 也是跟這一樣的設計，孔數更少(幅條的受力更大)： 前/後 16/20h

這輪子特別之處是：它的幅條兩邊都是牙，幅條是透過一個轉接的鋁頭鎖固在花鼓上

兩側皆為牙的幅條

今天這組客人帶來維修的輪子也是如此，跟往常一樣幅條又斷在花鼓端的鋁頭裡面

是的，跟往常一樣；這輪子的維修小索碰過蠻多組的，都是斷在花鼓端，這比例也高了些

當然很直覺知道並非幅條的品質問題，而是把幅條幅固定在花鼓上的設計出了問題
推斷固定住的幅條在受到衝擊時沒有緩衝的空間，而導致疲勞斷裂的情況提早發生

斷在鋁頭內的幅條因為無法取出，必需把上述紅框中的鋁頭整個換掉

當初小索在看到這設計時就想說，直接在花鼓上鑽孔車牙讓幅條鎖在花鼓上就好，何必轉接呢？

這裡就演譯了斷掉的結果，少了轉接的鋁頭若幅條斷在裡面拿不出來，難不成花鼓要整顆換掉？

OK，了解到問題所在就去找料來維修：代理商建議把輪子寄回去維修價格1千多

或許這就是特規料的悲哀，1支幅條+鋁頭 檢測 需要1千多；那爾後再斷的話？？

小索這直接買特規的鋁頭來自行處理，但一次要訂10顆，跟客人收費也是1千多；不過爾後再斷的話客人這比料錢就能省下來

而兩端都是牙的特規幅條，小索這有車牙的機器可處理自然不是問題！

左側牙比較長鎖在框端，右側牙比較短鎖在花鼓端

料都備齊，處理起來就很快，連帶保養一下，盡快交還給客人

後記：

直至10年後的今天，DTSwiss再也沒有把相關的設計應用在自家的輪子上

幅條不能設計成鎖固在花鼓上，疲勞斷裂的情況會提早發生

料件能不用特規的就別用，後續的維修費會非常高昂；除非要刻意綁維修

觀察各家輪組的設計，進而在輪組開發上可避免許多前人走過的錯路