雙塔挑戰要用什麼輪子？ 介紹一個省力的組合給你！

雙塔挑戰時，當提到說要用什麼輪子？你心中想的到是：板輪？低框？

管胎？開口胎？無內胎？

是否有人跟小索一樣，看到有人騎板輪挑戰雙塔時，心中一堆問號？？尤其是重到不行的版輪

雙塔都是平路呀！騎板輪有什麼問題？你看職業車手平地站不是都騎板輪？

這其實是一般人最容易誤解的，器材這東西因人而異，因地制宜

拿選手的那一套，套用在一般人身上肯定不合適

選手騎乘的速度比一般人快的多，單站里程也沒到雙塔這麼長，輪組的選用自然是用 Road Racing 

而長距離挑戰是Road Endurance

Racing輪組要輕量(反應快)；高框、(低風阻)，舒適性不是第一考量，破胎了還有支援車(用管胎沒有問題)

Endurance輪子，重量會選中等偏輕的輪子，因為耐力挑戰，騎乘速度不如競賽來的快，風阻顯然不是考慮的重點；距離長時間會非常久，舒適性一定要有

而挑戰賽通常都不會有支援車，破胎需要自行處理、要好維修的

(好吧，雖然很多人都有請支援車)，

綜合以上的敘述，個人會排除一些選項：

1. 管胎不考慮(破胎沒得處理，除非要帶一條胎)

2. 太高框不考慮(雙塔挑戰常常是在東北季風很強勁的冬季，絕大部份時間是順風，但還會伴隨許多側風，太高框的輪子會增加控車的困難)

3. 太重的輪子不考慮(一開始出發很有力，不太能感受到重量的差異，但當後面愈來愈沒力時，差異就會體現出來)

若還是覺得平路就是高框，輪子愈重愈好的人，可以看一下小索之前寫的這篇文章：

https://good886mylove.blogspot.com/2018/06/blog-post.html

我們這就簡單假設一下，用高框騎雙塔有什麼效果

均速30km+休息3hr；完成時間剛好在 20hr (510/30+3)

20hr內完騎對大部份的人來說我想算是不錯的成績

假設一路是順風、風速10km/h (這估算其實是偏低的，這時節很多時候都是強順風)

在移動速度30km 所承受的逆風是=移動速度-風速=30-10=20km/h

那在風速20km/h，騎板輪可以省下多少w呢？

上圖測試的條件是在時速45km下MAVIC Ksyruim Elite(框高20mm出頭)與ZIPP 404(框高58mm)的風洞測試

依不同風的角度有1-20W不等的

換算下來風速20km；0.09-1.76W(功率與風速3次方成正比)

所以根據風洞測試的實驗可推估，用板輪騎雙塔，能省下的功率實在不高

而且當天的風速愈強，效果愈不明顯；反而在許多路段會有不定時的強陣風，增加控車危險性

若今天你是輪車，跟集團一起騎，承受的風阻就更小了，效果也就更低了！

換板輪效果不明顯，但換一條好的胎一定是值得的，效果遠超板輪

@bicyclerollingresistance

根據國外的測試，單輪負重42.5kg，時速29km/h，胎壓100psi 
Maxxis high raod跟 Re-Fuse的滾阻差異是：24.6-14.2=10.4W

天呀，這還只是一條胎呀，一台車有兩條胎呀！而且這是依胎的"滾動速度"來看、速度愈快效果愈好，跟集團一起騎同樣有效果；這幫助遠勝你去裝板輪，也不用花大錢！

當然滾阻愈低的胎，通常就是愈不耐磨、愈容易破；這方面就要有點取捨了！

講那這麼多，那要騎雙塔的話，小索會用什麼輪子呢？

1. 框高較低，側風影響較小，比方40mm高以下的(這部份可以在刮大風時自行上路測試，器材的選用一切都應以安全為重)

2.輕的輪子，重量不會超過1400g(當然這有些因人而異)

3. 胎我個人一定是裝無內胎，無內胎滾阻小又舒適，破了補胎液會試著自填，要不就塞內胎

很適合長途挑戰賽！當然不是什麼框都能直上無內胎，這部份可以找有經驗的店家處理！

即便不想裝無內胎，也是有各方面性能都不錯的開口胎可選！

體重重的人可以裝較寬的胎，把胎壓放低些，增加舒適度

另外市面上有些特規的輪子天生風阻大，個人也不建議拿來騎平路

這類的輪子風阻大的原因是在幅條太粗，輪子在轉動時幅條要不斷劃破空氣

幅條就是要扁，空力效果才好

Corima MCC

Mavic R-SYS SLR

最大的地雷BikeAhead

當然若你的體力很好，單純就是挑戰，上述小索講的都可以忽略

這篇是寫給想更輕鬆完賽的人一點器材選擇上的參考

以上是小索的個人心得，有興趣的人可以在下面留言討論