2014年10月15日 星期三

Shimano WH-R550 前輪斷幅條維修

這是隊友維修的,斷一支鋼絲
拿到手時整個張力是極低的,可能就是斷鋼絲的主因


有碰過SHIMANO輪子的人就知道
常常前輪鋼絲跟後輪鋼絲粗細不同,後輪左側跟右側也不同

要有正確的張力值,就是掛上機台,自行建表
有了正確的表,就能做出正確的張力值,SHIMANO原廠的設定120kgf
每根落在110-130kgf即可


鋁頭是放在花鼓側做調整

用的是直拉的鋼絲,T型頭在輪框內部,裡面還有放一個鋁墊片,調整鋼絲角度


驗明正身

經過多次的拉伸、釋放、調整後;
四個參數皆在標準範圍內
OK搞定~~~~

2014年10月8日 星期三

胎壓對編輪的影響

今天要說的是一個比較少人知道的事

clincher框的樣式如圖
最下面的形狀如一個開口,所以clincher框有人叫做開口框

開口的部份是塞內胎,內胎打氣往外撐,把外胎撐起來
也同樣把剎車邊撐開、框體往中心做擠壓

既然壓縮,直覺就要想到,會影響幅條的張力,使之下降
這的確是對的,降多少,實際量測

這是打氣前

這是打氣後(約100psi)

當然空有張力計只能知道高低,沒有個精確值
查了自建張力表,約15kgf
氣打的愈飽,下降的幅度愈高

上述的只是其一,第二個影響我想更少人知道
後輪右側要掛載飛輪,所以左側與右側的張力不一樣
左側約右側的45%左右(除非用上別種編法,張力才會很接近;例: triplet lancing pattern --> 2:1 ratio)
所以打氣後,會影響到輪子的正心
往哪邊偏,偏多少呢?我們來看實際影片:


看完影片結論是,輪框會往飛輪側偏移約35條-->0.35mm
所以在編輪時我會把讓輪子的中心稍微往左拉,打了氣後自動歸位

Anyway
手編輪的世界中有許多流言,有真有假
不聽流言、相信數據,不說沒根據的話