Shimano Dura-ace WH-9000 C24 CL僅留花鼓，其餘全更換

料已備好就來動工，整個輪子只有花鼓保留，其它全換掉

原廠的幅條在拆解時，需將軸心整根抽出

接單之前就要先評估可否處理，原本是16/20H後輪偏心框
所以就找最接近的組合

客人已有一組MAVIC 二級爬坡輪，所以這組希望改為較高框的
前框找 TR300 16孔，後框 TR300ocr 20孔 來代替

TR300 剖面圖

花鼓自然是延用Dura-ace 9000
幅條為CN Aero424
鋁頭就用我從沒斷過的AC144

這部份卡到一個問題，原廠的前輪幅條是有方向性(特規)

怕用一般的直拉頭鋼絲跟花鼓端沒法很密合
經過重覆的比對，看來是OK的

所以既然有框，幅條也能用，這輪子就組的起來

製圖，計算出正確的幅條長度，跟上次DA-7850差一點點

料都備齊就開始編輪…………過程很無趣……………略
額外要注意的是張力的部份遵循原廠的規範

所以前輪就拉120kgf, 後輪傳動側就140kgf

客人要求說花鼓要保養，那就拆解，清理，上油

前花鼓珠子移除清洗

預壓調整+珠巢 2合1

清洗後上油，組裝回去不斷的調整預壓，後輪轉起來就是有點卡卡的
把軸心拆出後檢查：珠巢的部份有一點磨損

散珠式的就是這麼麻煩，料件都特規；若是培林損壞直接叫料換掉即可

最終完工後輪

20h 偏心框

完工，打包出貨~~~~~~END

2013 MAVIC Ksyrium SLR 整理

MAVIC Ksyrium 有多個型號，2013 Ksyrium  SLR 就是二級前輪(鋁幅條) + 一級的後輪的(R-SYS)

客人說淋過很多次雨，送來我這整理

既然淋雨為就要檢查2個地方，培林的狀態跟棘爪的部份

前花鼓構造最簡單，端蓋拿下，預壓轉開，軸心即可抽出
只有點黑黑的油，，狀況良好

擦乾淨後，再組回去，預壓記得調整好

日本NTN培林，檔次不低；尺寸為6901，也蠻大顆的

不知為何這麼多人還要換陶瓷培林(蠻佩服商家行銷的功力)

後輪明顯就髒許多

軸心是分離式的，直徑並不大

軸心上還有水

棘爪也是

  擦乾淨再重上油

這個部份要特別說明，下圖中米色的一圈MAVIC說叫自潤軸承，在我看來就是個塑膠
這個塑膠會跟花鼓本體做直接接觸，當棘輪在空轉時，它會不斷磨擦花鼓本體
因為會磨擦，所以這東西上一定要上油；當油整個乾掉，輪子滑行(空轉)會發出尖澀聲，甚至會不斷的抖動；看MAVIC用N年，也沒打算要改的樣子

 

為了要調整Carbon幅條，所以取下鋁環

輪子沒偏擺為何還要調整，因為發現正心偏很多

還未打氣時，左右偏心差是0.6mm(往右側偏心0.3mm)

 因為打氣後輪框會整個右移，而且這是R-sys後輪，會差更多

打氣後，左右偏心差是1.6mm(往右側偏心0.8mm)

看影片比較知道我在說什！！

所以說要在沒氣的狀況下，把後輪調整成往左偏0.5mm，打氣後自然歸正

另外在調整時需要注意的地方，R-sys一系列的後輪傳動側幅條幅張力範圍90-110kgf

而且R-Sys的輪框特輕，若是張力拉過頭，恐把輪框拉爆！！

Shimano Dura-ace WH-7850 C24 SL 後框爆裂維修

廠輪就是常常走特規，因為花鼓開孔特殊，幅條需兩邊車牙才能編

雙邊都車牙的幅條