2019年2月26日 星期二

框體損壞維修

前幾天,接到一位車友的電話
剛交貨的 TR22零式,收到後有明顯的偏擺

小索以往的經驗來說,各類的輪子偏擺不外乎幾種可能
一、非正常使用,比如說摔車或撞擊造成的
二、材料損壞,比如說輪框撞歪、框體裂開、幅條永久形變
三、編輪時張力釋放不完全
四、幅條鬆、脫
五、側向剛性極低的輪子

由於這客人是當天收到輪子,收到後自行裝胎發現偏擺
小索當下的想法,是否在運送的過程出了什麼問題,把幅條給撞歪(依小索維修的經驗,有許多車主即便幅條撞歪也是不知情)
中午跟小索聯繫,下午就將輪子送回工作室

拿到手後隨即進行檢測,發現兩側的張力是不平均的,但幅條並沒有任何受外力撞擊的形變
(綜合上述表徵,其實已可判定輪框是有所損壞的)

試著調整時,發現煞車邊有殘留物的痕跡,以及多處凹陷


當下覺得郵局寄送怎麼會有這麼大的疏失,但仔細檢查後痕跡與凹陷處都是在側邊,非輪框
的外圍

這讓小索想到以前曾有車友碰過類似的狀況
裝胎時若使用特殊工具與不當施力,就會造成類似的痕跡,並造成框體永久損壞

詢問車主在裝胎時是否有遇到什麼狀況,得到答覆是,只用一隻小挖胎棒來裝胎,並沒有注意到怎麼會有這些痕跡

好吧,小索放下手邊的工作,並請車主先去吃個飯,趕緊更換新框處理
約莫2.5小時後車主來取輪,小索就處理過程中的一些痕跡與凹陷來判斷輪子的狀況並與車主做個討論

其實輪子碰久了,看的也多了;即使沒有當面看到狀況發生,但還是可由結果與細節來判斷可能原因

上述一些經驗分享給大家

2019年2月12日 星期二

2019 SOLE TR48 零式 Disc 無內胎碟剎 公路車輪

2016年底,車狂之家推出了零式花鼓框煞版
時隔兩年,看到不少同業也陸續開發出自家特色花鼓,自行車輪組市場開始轉變

現在2019年,是該再來個驚喜

車狂之家做的是輪組系統、而不僅是輪子組裝
近幾年有愈來愈多的公路車是配置碟煞系統,非常感謝車友們交流不少心得,小索也聽到車友們的需求

登山車採用碟煞系統已多年;孔數多、輪圈小,輪子的剛性不成問題
而公路車的設計就很不同,要輕量、要空力;但還要保有一定的剛性,仔細想想就很頭痛

兩年前小索有提到,良好的花鼓設計可以給予輪子高的剛性,這是拿市售的公版品組出來的輪子所做不到的
https://good886mylove.blogspot.com/2016/11/sole.html

所以花費近一整年的時間,開發了碟煞花鼓 SOLE 零式 DISC

有車友問過小索,何謂一個好的輪組?重量超輕?剛性超高?輕腳好帶不死硬?平路好維持?………上述講的其實都是輪子的性能

小索心中一個好的輪組首要條件是:耐用、好維修(賣方負責很重要)
再來追求符合你所需的性能,平路是低風阻;爬坡是剛性與輕量

既然要耐用,那花鼓就不可能做的太輕,碟煞花鼓對培林的要求更高,小培林已在機測上驗證過……用不得
因此 零式 DISC 一點都不輕~400g;即便數字不漂亮,但它卻可以很耐用、並且賦予輪子好的剛性

不同的組合之下,本就應有不同的設計,看看Chris King的花鼓改了什麼

左側為框煞、右側為碟煞
花鼓的問題解決了再來是框體;小索下重本用上高剛性碟煞專用碳框
何謂高剛性?就是用上高噸數的碳布,再測試其排列推疊方法所做出的輕量輪圈
何謂碟煞專用?碟煞少了煞車邊,碟煞專用框體可以把重量再往下壓
所以TR48的輪圈是:框高48mm、框寬26mm、無內胎、無背孔;單圈重量僅405g

幅條的選用上,因為要兼顧材料取得容易與良好的空氣力學表現,用的是坊間易取得的輕量扁幅條

鋁頭的部份當然是小索用了許多年的抗斷型鋁頭,對比一般的銅頭僅1/3的重量

各個部份的材料設計與精選下,2019 SOLE TR48 零式 Disc 最後實測的重量為1408g(每批重量會有小誤差)
側向剛性是 前/後 52.65/42.3 (N/mm)  前輪側向剛性 後輪側向剛性

這數據如何?
小索截取了國外雜誌的評測,雖不如15萬元的Lightweight,但對比次輕的Ax Lightness有過之無不及


最後公布價格
2019 SOLE TR48 零式 Disc:31000元(前/後 12x100/12x142mm 貫通軸;不含胎、附上無內胎氣嘴 X2 )


貴嗎? 以SOLE這個不知名的牌子來說的確不便宜
對比它的性價比跟國際大廠相較?小索相信"SOLE"很可以

當然若您要的是公版料件編出來萬元出頭的鋁輪,小索也可提供

有需要的車友可詢問