2022 零式 框煞輪組核心介紹

零式 公路車 框煞花鼓推出至今已5個年頭

幾週前朋友要訂輪子時，問說現在的花鼓改怎樣了？小索這才意識到是該做個全盤的介紹

從2018年底換了新的花鼓廠後就沒有什麼大更動，但輪子的其它部份小索是一步步測試、修正，至今已趨於完善

下面就針對"零式"輪組的各項特點一一介紹

-前花鼓極小化、極致空力優化

前輪為整車第一個碰到空氣的物件，經風洞測試結果，花鼓尺寸也會少量產生空氣阻力，修正外型尺寸盡可能小而流線；配合框煞花鼓的設計將幅條做最精簡的放射狀編法可減少空氣亂流，極致優化空力表現

-CNC精雕花鼓，鼓耳加大優化輪組剛性

相對於後輪部份，空氣阻力影響較不明顯，加大鼓耳與幾合優化設計，達到輪組剛性最大化；大的幅條交角雖讓幅條變長增加些微重量，但可讓路面的回饋也不這麼死硬

CNC精雕花鼓、保有外型的獨特性與殼體的輕量化

-棘輪座不鏽鋼防咬鋼片

零式 不鏽鋼防咬鋼片

市面上的花鼓所用的棘輪防咬鋼片非常多樣，有加一片鋼片、三片鋼片；用黏的、鎖的；有鍍陶瓷硬模處理，也有下重本整顆鈦合金

鍍陶瓷防咬，效果有限

整顆鈦合金

而零式花鼓的防咬鋼片是整圈套上去，無空隙、不需鎖固、不需黏合、經過多年的實測的確可以稱的上是世界上最防咬的鋼片，當然最輕齒的三片飛輪片還是鋁接觸，若是入門的飛輪(一片片分離式的鋼片)還是會在鋁座上留下咬痕

也有廠商覺得咬就咬用挫刀磨一磨就能正常使用

但既然配合的花鼓廠有這好設計，小索也不介意多花點成本、多增加些重量；讓消費者有更好的體驗

-倒角式防水橡圈

倒角式防水橡圈看起來跟一片式蓋上去的一樣精簡

實際是經過巧妙設計，拔取時因內部已成密封狀態需額外的施力

經廠商機測，可防一般雨水入侵，但若是經歷長時間大雨還是有進水的可能

(清洗時可用蓮蓬頭沖洗、但不可用高壓水柱)

-輪框鑽孔客製化

零式系列輪組會依不同的型號分別計算幅條交角，適配出最合適的幅條孔位

-自適應角不斷鋁頭

優化角度的鋁頭，可與框體有更良好的接觸，讓鋁頭內部幅條的走線更為順暢，搭配上述"輪框鑽孔客製"，減低幅條尾端斷掉的可能

-頭部加粗幅條

多年的輪組經驗告訴小索，幅條最容易斷裂的位置就是 頭部、尾端 2處

零式系列選用國際幅條大廠PILLAR ，頭部直徑處加粗10%，有效延長幅條壽命

長久以來PILLAR都是Campagnolo 與Fulcrum供應商，品質自然不在話下

小索自行備貨的wing20幅條，可滿足框高20-55mm間的所有零式系列輪組

(PS：若是需要銀色或加粗的幅條、會採用CN MAC系列幅條代替)

-高黏性框貼

框貼的選用一直令小索相當頭痛，有顏色很吸引人的：金屬色、珠光色、髮絲紋……，但黏性總是差強人異

經過多年的驗証，買不下30支，最終測到一支高單價進口膠膜

該膠膜的特點是：超薄、超黏；最初小索是黏貼在自己的安全帽上

歷經了二年多，沒有任何剝落與退色(坦白說不講自己都忘了是貼紙)

新式的貼紙風格，會貼一張型號貼在氣嘴處(TR22 例外、會貼在氣嘴對面)-固定為黑色

一面輪框會有兩張SOLE的廠貼-四色可選

SOLE TU30 零式

SOLE TR55 零式

-新的高緊固力快拆

市面上有許多鈦合金快拆，重量在40g出頭；但仔細研究就會發現，大廠附的快拆其實並不輕

快拆的作用是要給予非常高的緊固力，讓車手在大力搖車時也能緊咬不會有任何鬆動

車狂之家零式系列輪組的標配快拆是用國際代工大廠的產品，機構的設計與Campagnolo，shimano相同

新的設計在快拆柄上做了更動，重量由119g降為110g

-後花鼓端蓋改為無螺紋型式

市面上任何廠牌的花鼓側蓋不外乎下述兩種型式

螺紋緊固式：拆裝時要將端蓋順著牙紋方式旋出或轉緊

無螺紋式 ：無螺紋就如字面上所示端蓋直接拔出即可拆裝；由於少了螺紋緊固，緊配花鼓軸承的任務交由上述高緊固力快拆來完成

若使用者想更換快拆，請確認自備的快拆是否有足夠的緊固力

-無背孔無內胎框體

零式系列中的：TR22、TR30、TR40、TR55皆為無背孔框體，少了鑽孔可增加框體強度、免除襯帶封孔、變相減輕了重量，安裝無內胎(Tubeless)時可避免襯帶沒貼牢補胎液外洩的情況，也相容於一般大眾使用的開口胎(Clincher)

-煞車邊刻痕、強化晴雨天制動力

針對 TU30、TR30、TR40、TR55 零式 四個型號，其煞車邊有特殊的排水刻痕，可加速雨天時框上的水膜排離，增加煞皮與框體接觸時的磨擦力

實際上刻痕的存在，針對晴天、雨天都能有效的提升制動力

-弧型框體設計

零式系列的所有輪子皆採用弧型框面設計，較傳統A字框、方型框可增加剛性、降低風阻與側風的影響

-局部減重框體

輪組的每支幅條拉力動輒100kgf，因此在鋁頭與框體的交接處往往需要相當的材料厚度才能避免框體被幅條拉爆

傳統的框體是內圈的每一處厚度皆相同，再依照所需的孔數去鑽孔

而零式的所有碳框採用是局部減重框體，針對不同孔數的框體皆有各自的模具，每個幅條孔處增加材料厚度，其它非幅條孔處維持所需的基本強度；該設計可以讓框體在保有剛性與強度下重量還能大幅下降

不知內胎為何就是一直破破破，內胎破裂原因分析

 為何老是會破胎，到底是輪子有問題，還是就這麼帶賽

小索販售自己的輪子到現在已超過十個年頭，從2016年開始推出無內胎的框體後

每隔一段時間都會碰到有車友跟我反應它的內胎一直破一直破，問我為什麼？

所謂事出必有因，所見即所得

小索會從事件的結果反推問題的原由，自行觀察去找出原因

既然是內胎破裂，那就需從"與內胎接觸的相對位置附近尋找破裂的原因"

依小索長久以來的騎乘經驗總結，內胎的破裂會有以下可能：

一、氣嘴處裂開

不同材質的接合處是個弱點，氣嘴從該處裂開實屬常見的

有時也會因為緊迫螺絲鎖的無敵緊導致氣嘴處開裂

因為胎壓的存在，自然氣體就會把內胎由氣嘴孔向外擠壓；再加上緊迫螺絲進一步拉扯氣嘴，增加氣嘴處開裂的可能

二、外胎扎破連帶內胎也跟著破

這是屬於路上最常見的狀況

若是外胎被割破的話內胎少了支撐也會直接擠出來爆開
若有時是穿刺物造成的，當你的外胎沒有防刺層或是內外胎都很薄，當然受穿刺破胎的機會更大

上述的破胎都是很容易觀察出來的，小索一律會從內胎破掉的相對位置去找出外胎破的位置

也要先把外胎的狀況處理好再裝內胎才行

若是外胎被割一個大洞，那就是先墊個鈔票在外胎與內胎間，胎壓別打太高，慢慢騎回來

若是刺破，那就檢查一下外胎上還有沒有穿刺的殘留物

三、氣壓過低碰撞造成(蛇咬)

關於蛇咬，這篇文章中有介紹：胎壓該打多少？50psi可行？

四、襯帶破掉

襯帶使用許久可能會老化，只要胎壓一高內胎就容易從破裂的位置擠出造成破胎而漏氣，也算是常見的狀況

接下來開始介紹的都是非常難找出破胎原因

五、外胎或襯帶有毛刺

在小索16年來的單車生涯只碰過少數幾次，不容易發生，也很難找出原因，通常用超薄超輕量的內胎才會碰到

如上圖，外胎的內部與襯帶都可以很明顯看見編織線，編織線的外部有很薄的膠料包裏著

輪子在騎乘時，內胎與外胎其實是不斷的在磨擦；有極小的機會編織線跑出來跟薄內胎磨擦而導致內胎穿孔

通常這孔是非常小，且在極低的胎壓下還能保有氣密性，胎壓一打高就慢慢的漏氣，破洞位置難用肉眼察覺，需將內胎拆下浸到水中才能觀察出來；再由內胎相對應位置找出原因

六、框體內部不平整

這狀況跟上述非常類似都是內胎久了被磨破造成的

通常會發生在鋁框的接合處、氣嘴處

氣嘴處的鑽孔是個斷面，內胎上去後用久有可能會被割破，不過其實一般的內胎在氣嘴處都有補強加厚，以往我們碰到這種問題最簡單的解決方法就是拿舊的不要的內胎剪一圈再套在氣嘴上(這是其一，其實解決方法很多的)

Campagnolo shamal ultra

鋁框因為用鋁擠，所以內部是很平整的；唯獨在接合處常常有凹凸，有些標榜免裝襯帶的輪子需針對接合處做平整處理，比如上圖是貼厚膠帶

而碳框也有可能因成型時，或是後置補孔不平整

當然上述的許多輪子都是需要加裝襯帶，不平整的問題自然就不會造成破胎

但目前市面上也有不少輪子是免襯帶，若你的破胎找不出原因，這會是個可能

七、安裝錯誤

最後要講的是安裝錯誤，小索見過的安裝錯誤有兩種：胎唇沒有卡入框體中，這時胎壓一高就會崩一聲炸掉，很嚇人的

如上圖所示，若執意要充氣遲早會炸開的

另外要提醒的一點，不是在安裝時胎唇有卡入框中就代表充氣後胎唇就會100%也在框中

充氣完成後檢查安全線有沒有等距出來才是正確的(下述的影片中有介紹安全線)

另一種安裝錯誤就是內胎被夾在框與外胎間；這是去查找框體、外胎、襯帶都找不出原因、外觀也看不出來

但就是會莫名其妙一直破；破的時間不一定，可能是馬上也可能好幾天；可能是破掉漏氣、也可能是爆開

以前在開口框體的年代這部份比較少見；但現今都是無內胎框體，這狀況愈來愈常見；解決的方法就是裝胎要更加小心仔細

那為何無內胎的框體裝破內胎就變的更常見？可借由下圖來說明

左邊是無內胎框體，右邊是開口胎框體，紅色是內胎；兩者框體的尺寸是一樣的

圖中淡藍色方塊代表內胎已被夾在胎唇與框體間，這狀況下內胎遲早會破掉

而左圖的淡藍色方塊位置比右圖的更靠中間，代表著內胎在無內胎框中的容許空間是比開口框胎來的小

那要如何避免裝胎時被夾住呢？技巧上很簡單，就是內胎先充點氣再來安裝(讓內胎直徑變大往外撐)，放進去後再上下翻看有沒有被夾到

實際的裝拆視頻：這是去年拍攝的，一刀未剪敘述完整的過程

怎麼裝、怎麼拆、裝的上去拆不下來，影片中都有說明

本來是想把影片重拍的清楚些再上個字幕比較像完成品，但最近又有車友說老是破胎破不停，才催生這篇文章的誕生

裝破胎其實沒什麼，小索個性較急燥，有時隨手裝裝就沒仔細檢查一充就破掉，多錯個幾次就有經驗！照影片中的說明一步步來就十拿九穩！

最後再不免抱怨一下，由我親手售出的輪子若車友使用上有問題我這都很樂意去回覆的與共同找出原因

當然小索跟各家廠商一樣沒法保証產品100%不會出問題

但自家的輪子自己是最了解，我也有自信相關的公路車輪組經驗比一般車店豐富的多

輪組真有問題一定會負責處理到好；但若不是的話，就會收取合理的檢測費

您還有碰過什麼離奇的破胎經驗，可以分享一下！