車友：HELLO 小索，你們家的輪子限重是多少呢？
這是小索常聽到的一個問題，今天就來解釋一下
如果有在留意輪子限重的話，就會注意到，大廠的"公路車"輪的限重會在120kg左右(系統重=車+人)
 |
| DTSwiss PR1400 Dicut OXIC；系統重量上限130kg，120kg |
 |
| DTSwiss ARC1100 Dicut ；系統重量上限100kg |
 |
| 跑零；人限重 109kg |
 |
| MAVIC Ksyrium pro UST；車+人 不超過120kg |
 |
| Cadex；負載總重量不可超過129kg |
至於Shimano的部份？沒公布過！
而小索自家的輪子呢？除了最輕的"TU30 零式" 限重100kg之外
小索這統一都是說(車+人)120kg；但其實很清楚120kg是保守點
這數字是怎麼來的？當然不是隨口說說，而是測來的
我們先想想體重過重的人對輪子會有什麼影響？當然不是一騎輪子就壞掉
更高的重量會讓材料承受更大的壓力，導致疲勞損壞、斷裂的情況提早發生
所以要針對疲勞測試去調整參數就能確定該輪子的負重能力
行走距離、負重重量、跳塊高度，這些都是能做調整的
而類似的測試內容，小索在2年前的文章中有提及；零式 框煞 花鼓介紹，輪子是：TR22 零式 Light版
單輪90kg跳塊疲勞測試PASS
單輪90kg？那 前+後 輪不就180kg？小索你的輪子可以承重到180kg？
不是這麼算的，一般前後輪的負重比是40:60 所以(90/60*40+90) =150kg
所以小索才說 (車+人)120kg，保守了些
但這邊還有幾件事要提醒的：
一、大多數的碳輪比鋁輪堅固許多，小索看過碳框損壞的情況最多就是燒框，要不就是受撞擊損壞(多在輕量的管胎框)；可以渡過疲勞測試的框不代表不會燒框
碳框會有專屬的耐熱測試
針對輕量框體也可以加測UCI 衝擊測試，但其實這是最容易測的；40J的能量，在家自己砸都行
而一般廠商的標準都會遠高於UCI的規範之上
二、胎是有限重的，這是大多數的人都不知道的，因為大多數的胎廠都沒標明
小索也是在做疲勞測試連續爆了好幾條胎才知道的
 |
| 機測到胎爆開 |
 |
| schwalbe 有標明 pro one 公路車胎限重70kg，更寬的32c並沒有更耐重 |
不過可想而知，現在公路胎都比輕的，承重力比較低也是可以理解
若要承重能力高的可以找城市胎，若廠商沒標示，那就找又肥又厚又重的
 |
| 限重 105kg |
最後簡單總結一下：
輪子的限重是經過各種測試測出來的，而通常各廠家都會載明輪子的限重
輪胎也是有限重的，尤其是輕量的公路車胎 <70kg(單輪)，以體重破百的人來說，後輪的負重就會逼近這個值(車+人110kg-後輪負重佔60% = 110*0.6=66kg)
上述是小索針對輪子測試的一點心得分享，也可以說說您的想法~~~
