輪子好輕好棒？真是這樣？

有車友問小索說：市面上某些碳輪管胎輪有<1100g，開口的有<1300g
為何小索你的輪子都來的重些？

這是個好問題
其實早在5年前，小索就編過1030g的全碳輪

前441g，後590g；共1031g

給當時羽量級的我(60kg)專門比爬坡賽用的
這輪子最大的優點就是輕，好拉轉；但抽車就會有些頓
下坡的操控性與穩定性也會有所打折，連帶還燒框
所以這輪子小索只有自己騎，從沒販售過
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輪子是由四個組件構成的，花鼓、幅條、鋁頭、框體
市面上的花鼓一對在300g上下

公版DT240s ，一對是322g

超輕量的鋼製幅條、鋁頭 一組是5g左右

280mm長，含鋁頭一組是4.88g

加上框體的重量，相乘相加輪子的總重即可"估算"出來

其實一些輕量輪只要看到實體跟輪重，就可得知是輕在哪個料件上

比方搭超輕的碳纖幅條，光是這部份就可以少去100g以上

2mm圓徑的碳幅條，一組約2.5g

若花鼓的重量一般，用的也是傳統的鋼製幅條，那輪子還能特輕
很明顯就是框體極輕；一個框輕80g，一對輪就少160g；相當可觀

輕的花鼓做法上最可能就是縮小培林尺寸==>影響到耐用度
輕在幅條上==>影響輪子的剛性
輕在框上==>剛性勢必也會減損，而連帶有其它風險；燒框、撞擊破裂
畢竟它就是省了材料才有辦法做輕
所以我們可以得知，輕在框上雖有效，但風險也是最大

要做出輕量的輪子，就是小學生的加法一點也不難

難的是 耐用度、性能 能到什麼水平

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仔細觀察市面上許多大廠的輪子
早期都做的很輕，近幾年不斷的上修

2011 ZIPP 303 一對輪重1171g     ----> 2016 ZIPP 303 Firecrest 303 一對輪重 1390g

舊款ENVE 1.45 45mm 單框重 295g ----> 新款ENVE SES 4.5 48mm 單框重 361g

早期DTSwiss還出過1000g的輪子，

RRC424F/RRC525R；官方數據一對1000g

大廠的思維是很謹慎的，會以"品質、安全、耐用"為優先考量、再來考慮性能(剛性、重量、風阻……)

輪子的耐重也標示的更為明確，不再走模糊地帶

DTSwiss PR1400限重

Fulcrum Racing Zero 限重

MAVIC R-Sys SLR 限重

而小廠的思維就簡單許多：我的輪子輕、剛性很好，不用耽心限重………
當然用說的總是很容易

這是2010 ZIPP 輪框的撞擊測試，直接測給你看

小索測試碳框只剎後輪下滑136(8.5%/4km)，均速壓在30km/h之下，沒燒才能成為我的口袋名單
https://www.facebook.com/little.so.77/videos/1496871606990797/

最後插入朋友騎過小索1030g的超輕輪跟 "TU44 零式"的比較
這兩個輪子含外胎可是差了超過300g，但 TU44 零式"的剛性好非常多

看完之後，您還會執著於重量？

小索並沒有說輕不好

輕很好呀，但必需建立在"安全、耐用、性能"之上

仔細想想，其實一直以來我們也都知道有比重量更重要的事，您說是吧！！