2022 零式 框煞輪組核心介紹

零式 公路車 框煞花鼓推出至今已5個年頭

幾週前朋友要訂輪子時，問說現在的花鼓改怎樣了？小索這才意識到是該做個全盤的介紹

從2018年底換了新的花鼓廠後就沒有什麼大更動，但輪子的其它部份小索是一步步測試、修正，至今已趨於完善

下面就針對"零式"輪組的各項特點一一介紹

-前花鼓極小化、極致空力優化

前輪為整車第一個碰到空氣的物件，經風洞測試結果，花鼓尺寸也會少量產生空氣阻力，修正外型尺寸盡可能小而流線；配合框煞花鼓的設計將幅條做最精簡的放射狀編法可減少空氣亂流，極致優化空力表現

-CNC精雕花鼓，鼓耳加大優化輪組剛性

相對於後輪部份，空氣阻力影響較不明顯，加大鼓耳與幾合優化設計，達到輪組剛性最大化；大的幅條交角雖讓幅條變長增加些微重量，但可讓路面的回饋也不這麼死硬

CNC精雕花鼓、保有外型的獨特性與殼體的輕量化

-棘輪座不鏽鋼防咬鋼片

零式 不鏽鋼防咬鋼片

市面上的花鼓所用的棘輪防咬鋼片非常多樣，有加一片鋼片、三片鋼片；用黏的、鎖的；有鍍陶瓷硬模處理，也有下重本整顆鈦合金

鍍陶瓷防咬，效果有限

整顆鈦合金

而零式花鼓的防咬鋼片是整圈套上去，無空隙、不需鎖固、不需黏合、經過多年的實測的確可以稱的上是世界上最防咬的鋼片，當然最輕齒的三片飛輪片還是鋁接觸，若是入門的飛輪(一片片分離式的鋼片)還是會在鋁座上留下咬痕

也有廠商覺得咬就咬用挫刀磨一磨就能正常使用

但既然配合的花鼓廠有這好設計，小索也不介意多花點成本、多增加些重量；讓消費者有更好的體驗

-倒角式防水橡圈

倒角式防水橡圈看起來跟一片式蓋上去的一樣精簡

實際是經過巧妙設計，拔取時因內部已成密封狀態需額外的施力

經廠商機測，可防一般雨水入侵，但若是經歷長時間大雨還是有進水的可能

(清洗時可用蓮蓬頭沖洗、但不可用高壓水柱)

-輪框鑽孔客製化

零式系列輪組會依不同的型號分別計算幅條交角，適配出最合適的幅條孔位

-自適應角不斷鋁頭

優化角度的鋁頭，可與框體有更良好的接觸，讓鋁頭內部幅條的走線更為順暢，搭配上述"輪框鑽孔客製"，減低幅條尾端斷掉的可能

-頭部加粗幅條

多年的輪組經驗告訴小索，幅條最容易斷裂的位置就是 頭部、尾端 2處

零式系列選用國際幅條大廠PILLAR ，頭部直徑處加粗10%，有效延長幅條壽命

長久以來PILLAR都是Campagnolo 與Fulcrum供應商，品質自然不在話下

小索自行備貨的wing20幅條，可滿足框高20-55mm間的所有零式系列輪組

(PS：若是需要銀色或加粗的幅條、會採用CN MAC系列幅條代替)

-高黏性框貼

框貼的選用一直令小索相當頭痛，有顏色很吸引人的：金屬色、珠光色、髮絲紋……，但黏性總是差強人異

經過多年的驗証，買不下30支，最終測到一支高單價進口膠膜

該膠膜的特點是：超薄、超黏；最初小索是黏貼在自己的安全帽上

歷經了二年多，沒有任何剝落與退色(坦白說不講自己都忘了是貼紙)

新式的貼紙風格，會貼一張型號貼在氣嘴處(TR22 例外、會貼在氣嘴對面)-固定為黑色

一面輪框會有兩張SOLE的廠貼-四色可選

SOLE TU30 零式

SOLE TR55 零式

-新的高緊固力快拆

市面上有許多鈦合金快拆，重量在40g出頭；但仔細研究就會發現，大廠附的快拆其實並不輕

快拆的作用是要給予非常高的緊固力，讓車手在大力搖車時也能緊咬不會有任何鬆動

車狂之家零式系列輪組的標配快拆是用國際代工大廠的產品，機構的設計與Campagnolo，shimano相同

新的設計在快拆柄上做了更動，重量由119g降為110g

-後花鼓端蓋改為無螺紋型式

市面上任何廠牌的花鼓側蓋不外乎下述兩種型式

螺紋緊固式：拆裝時要將端蓋順著牙紋方式旋出或轉緊

無螺紋式 ：無螺紋就如字面上所示端蓋直接拔出即可拆裝；由於少了螺紋緊固，緊配花鼓軸承的任務交由上述高緊固力快拆來完成

若使用者想更換快拆，請確認自備的快拆是否有足夠的緊固力

-無背孔無內胎框體

零式系列中的：TR22、TR30、TR40、TR55皆為無背孔框體，少了鑽孔可增加框體強度、免除襯帶封孔、變相減輕了重量，安裝無內胎(Tubeless)時可避免襯帶沒貼牢補胎液外洩的情況，也相容於一般大眾使用的開口胎(Clincher)

-煞車邊刻痕、強化晴雨天制動力

針對 TU30、TR30、TR40、TR55 零式 四個型號，其煞車邊有特殊的排水刻痕，可加速雨天時框上的水膜排離，增加煞皮與框體接觸時的磨擦力

實際上刻痕的存在，針對晴天、雨天都能有效的提升制動力

-弧型框體設計

零式系列的所有輪子皆採用弧型框面設計，較傳統A字框、方型框可增加剛性、降低風阻與側風的影響

-局部減重框體

輪組的每支幅條拉力動輒100kgf，因此在鋁頭與框體的交接處往往需要相當的材料厚度才能避免框體被幅條拉爆

傳統的框體是內圈的每一處厚度皆相同，再依照所需的孔數去鑽孔

而零式的所有碳框採用是局部減重框體，針對不同孔數的框體皆有各自的模具，每個幅條孔處增加材料厚度，其它非幅條孔處維持所需的基本強度；該設計可以讓框體在保有剛性與強度下重量還能大幅下降

傳統手編輪是找尋市面上流通的框體、幅條、花鼓…等料件，再將輪子組裝起來

車狂之家 "零式" 系列輪組，設計專有的花鼓，尋找優質廠商針對重點部位做客制修正，強調的是各料件的系統整合



Lightweigt(輕量化)，Stiffness(剛性)，Aerodymanic(風阻)；這是各廠家一致努力追求的目標

在追求極緻性能的同時，車狂之家也精進產品的耐用度

且無需特規料件，即保有後續高度的維修便利性