ZIPP 353 NSW 解析

客人訂購 TR50 零式DB 親自來裝車，讓小索有機會研究其ZIPP的頂級輪組 353NSW

看看有什麼過人之處，與不足的地方

這輪子拿到手的第一感覺就是框非常的漂亮，造型很獨特

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但花鼓是用彎頭的幅條，想想其它大廠(Shimano、Campagnolo、DTSwiss…頂級輪組都是用直拉幅條的花鼓)，感覺就稍顯不足

不過取而代之就是彎頭的花鼓可以做的較輕，即便ZIPP的鼓耳不小

框高也將近45mm

輪框高低差~3mm

也是能將這輪組重量控制在1300g左右！

實測重(含襯帶，不含氣嘴)：593+710=1303g

不過額外提一下，這組輪子在二年前發布時的重量是比較輕的，後續有做過修正

重量、價格有所調整

外觀上看完了，再來做花鼓的拆解

側蓋是常見的免工具即可拆缷，但防鬆的機制只有一個o-ring增加點磨擦力，有所不足

而棘輪座的防水設計，只是塑膠圈跟棘輪座本體有個輕接觸，依經驗推測這防水力非常有限

好的防水設計，應該要像零式那樣；棘輪座拔出來要抵抗個吸力，代表本身是有一定的密封性

再繼續往下拆，花鼓本體皆為2顆6903大培林，這是好評

不過也可能是預壓的設計，非用上大培林不可

預壓(pre-load)方面是採用波浪墊圈做自動調整，這在花鼓設計上是比較少見的

有點借鏡MAVIC QRM Auto的味道

當然，市面上也有些大盤是類似的設計；殊途同歸

最後來量量側向剛性

前輪：47.3(N/mm)

後輪：44.4(N/mm)

算是中規中矩，不好不壞

ZIPP 353NSW 為ZIPP 最頂級的輪子，重量非常輕、外觀很搶眼，相對的價格也是非常驚人，訂價126600元

缺點就是棘輪座的防水設計不足，且框體為Hookless設計，限定胎種，只有特定的無內胎才能裝，無法裝開口胎，且至少要28c起跳；胎壓最高72.5psi

28c的無內胎讓其重量上反而為成劣勢，低胎壓的設計在爬坡重踩時會有力量上的損耗，定位上注定不是個爬坡輪

相反的，低胎壓+無內胎 反而表明平路長途騎乘應非常合適！