又是一個燒掉的碳框

同樣是大陸的Farspxrts

這種燒法很危險，非常危險
內胎會爆掉，控不好可能會摔車

台廠的框我也有碰過燒掉的，不過就剎車面變寬
不會讓你的生命受到危害

客人決定，把框換成 KINLIN XR380

鋁頭換成CN ACC144

幅條不用裁可延用

題外話：之前在網路上有人團購，當時我還有跟原廠詢價過，比我目前進的碳框還便宜

但是保固讓我怯步：半年內燒掉支付來回運費；一年內燒掉支付單程運費
坦白說，若是品質有到的話，原廠根本不會設下半年、一年的界線
這種東西即便能讓我賺到錢，但是燒一個我要花多少時間、金錢去處理
何必找自己麻煩呢？用到爛東西我比客人還怕

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Equinox RT050A (不是Dura-ace) 斷幅條重編

RT050A (不是Dura-ace) 斷幅條重編
直拉花鼓+這種特殊的框(拉點在內部)
非常難計算鋼絲長度

一開始用客人給的數據，但明顯過長
(客人其實量測的很仔細，但我編就是過長；所以也不知原廠張力拉的正不正確)
PS:幅條過長，張力是拉不上去的

後來自己量
所以不要想省一些工，自己花時間確認才是最正確的做法

傳動側用 Aero494

非傳動側用Aero424

鋁頭：ACC144

客人騎過很滿意，剛性比原來好上許多

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燒掉的大陸輪組，換XR380輪圈、鋁頭，保留花鼓、幅條

燒框，表面不平整

 剎車邊整個崩壞

幅條被上膠？完全拆不下來，折損5支

換XR380輪圈，幅條長度還是有差別，還在我有SPOKE CUTTER

這前花鼓我很不喜歡

材料延用，編法只能照舊

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手編輪 - 50mm carbon clincher + Aero424 + Bitex F13/R13

這是目前所採用的50mm clincher 輪圈

可以看到寬度非常的寬，有25mm

剎車邊有特別處理

 剎車邊的位置較靠輪圈的內側(我想有人可以看出其中的用意)

單框約490G

一對合計：668+810=1478g

以上，謝謝

燒掉的 白牌碳纖管胎框

這是客人寄來給我處理的碳纖框
不知哪一家，還蠻常見；昨天看FB還有人在賣


雖然是管胎框，但還是燒了
同一家的框若是管胎版的會燒，代表開口框必死無疑 (請小心，不是開玩笑的)



用的是CN Aero424 扁幅條

雖然我知道在台灣做手編輪能編的好的人是極少數
但還是習慣性的做一下張力量測
果然偏低，平均下來不到100kgf，高高低低的

這東西要便宜的有便宜的，但是品質是你要的嗎？
售後服務呢？

我出去的框也有燒過(兆勝 開口框)，保固內就送回原廠比對處理

會燒的框我以後也不會採用，處理一個燒掉的框我至少要花4hr

 (拆、送回、取回、編、寄回)
碰到有問題的東西，我比客人還怕，勞民傷財
能不小心選料嗎？

提外話一下，該輪組所配的花鼓：
花鼓中心到右耳中(Center to Right flange): 14.7mm
如此短的距離 傲視全球
挑花鼓不是看廠牌的，所以這顆後來也停產了

手編輪 - KINLIN XR300 + CN Aero424 + Bartime FS100/RS101

仔細看這顆後花鼓，非常的特殊，不枉客人多花的錢
要買就要買特殊的
整組約12000元

外露式輪圈 與 隱藏式輪圈 所需幅條長度差異

一般人可能不知道，當用的鋼絲頭不一樣的話，所搭配的幅條長度也會不同
像用上長鋁頭，幅條長度就要縮短

那在同樣的輪框下，若一個鑽成外露式鑽孔，一個鑽成隱藏式鑽孔，所需的幅條長度是差多少呢？

如下圖解：

約8mm

但是注意我之前所說的：當用的鋼絲頭不一樣的話，所搭配的幅條長度也會不同

不要認為一定都是差8mm，實際上編輪還是要自己量比較保險

END