Shimano Dura-ace WH-7850 C24 SL 後框爆裂維修

廠輪就是常常走特規，因為花鼓開孔特殊，幅條需兩邊車牙才能編

雙邊都車牙的幅條

到手時的情況，拉剛絲的地方被扯開

毫無疑問，框體是一定要換的
幅條的烤漆也掉的亂七八糟(看來Shimano可以考慮出貨附支油漆筆)

單換原廠框一定爆貴，所以跟客人討論的結果就是：不要找原廠框，僅保留花鼓；其餘全部換掉
當然，若沒保握能處理好，我是不會接的

這輪子的型號是：WH-7850 C24 SL
已停產許久，並把輪框的技術下放到Ultegra 輪組上

框的剖面圖-這是網路上找的前輪框

長的跟C24 TL很像，差在鋁擠的厚薄，有沒有包Carbon
當然這些差距就直接反應在框體的重量上
以這後框463g的重量來說，也只是普普；所以後來被打為Ultegra


在處理這類的輪子時，我會盡可能鍾於原廠的設定
因為廠輪的幅條、花鼓、輪圈、鋁頭；這四樣東西都是搭配好的
會以最類似的料件來做替換


原廠的框高 23mm，框寬 21mm；20孔偏心框，重463g

那就找類似的
框高23.5mm，框寬 22mm；20孔偏心框，重450g

框型稍大，重量更輕

原廠的幅條 傳動側粗，非傳動側細
那傳動側用粗的Aero494，非傳動側用細的Aero424 來替換

用的框跟鋁頭都與原廠不同，幅條的長度當然也不會一樣
這是要經過計算得出的

而處理起來最麻煩的是：幅條與花鼓端的的接合處是要車牙的，這部份要自己來

以下看圖說故事

先取得直拉頭幅條

用鉗子將頭剪斷(切面並不平整，長度也不對)

用專門的幅條裁切機裁出正確的長度

夠平整吧，長度也正確

再用機器，把牙碾出來

套上原有的小鋁頭(我怕鬆掉，當然有點膠)

整個幅條完成品

總共訂了20+20支；碾牙的過程，壞了12支幅條，當然價格已報，這也只能自己吃(辛酸~~~~)

剩下就是平常在做的，量測這批幅條在140kgf下的張力讀值

Aero494 140kgf 讀值 1.72

然後就是一般的穿幅條、鋁頭、編輪、張力釋放……

完整的張力釋放後，張力正確、偏擺、正圓、正心皆在標準範圍，就會是個好輪子

最後黏Tubeless氣密襯帶~~~~~鍾於原味嘛！也為了以後讓客人日後可以裝Tubeless胎

光編輪太無聊，來測一下側向剛性………約42N/mm~~~
(可落在CHC測試中的第五名，完敗一堆台廠輪子；原因為何？？？)
可不要以為輪子一定要重，框高要高，剛性才會好；解決方法很多，端看廠商對輪子的了解程度

台灣人是自行車王國，很會做框、很會做花鼓，很會做幅條
但是為何湊起來就是比不上大廠的輪子？？

輪子講求是整体結構剛性，若只是換個幅條、換個框就覺得效能、剛性一定會好，那真的是太瞧不起這門學問！！

把大廠的輪子玩遍了~~~看來剩一條路可走~~~~