輪組剛性、幅條強度，是否為等號？

剛性 強度
上述是小索Google到的，大家可以參考看看

幅條廠商會提出幅條的強度數據，比方抗拉強度，疲勞強度

圖源：CN Spoke官網；Aero424會在拉力280kgf下斷裂

圖源：Sapim官網；最輕量的CX-ray反而是疲勞強度最好的

之前小索的發文中有提到，幅條斷裂的原因是疲勞產生，並不是超過抗拉極限而斷的，有興趣的可以找找

一支粗的幅條剛性當然會比細的好(同樣的拉力下變型量較少)
但輪子是一個結構性的系統，由花鼓、幅條、鋁頭、輪框組合而成(PS:嚴格說起來還要加上胎)
所以探討一個輪子的剛性，應由整體來看，不是單看幅條本身

車友們是否有發現？三大輪組廠 Campagnolo(Fulcrum)、Shimano、Mavic它們用的幅條數普遍都比坊間一般的手編輪來的少，Why？

因為廠商看的是整體性，若少幅條可以達到足夠的輪子剛性、耐用度也夠、風阻還能更低，在同樣的張力下舒適度更好

那就會用更少的幅條(就小索來看這也算是一種節省成本、縮短編輪工時的作法)


小索下述轉載2016 Tour的輪組測試報告

上述是Campagnolo(Fulcrum)，可以細看幅條數與輪子剛性的關係
Hyperon Ultra two 輪幅數量 22/24，剛性是上述三輪子中最低的
(若是Hyperon 照其它2組輪的幅條配置數，輪子的剛性會變成如何？)

上述是 MAVIC 三系列的輪子(Ksyruim、Cosmic、CXR)
輪幅的配置數也有所不同，比較令小索意外，新版的Cosmic Pro Carbon SLC後輪幅條配到24支，後輪剛性也在三組輪中持平(並沒特別突出)
嗯嗯………MAVIC很清楚自己在做什麼

最後是Shimano三輪組，C24是上述唯一剛性跌破40N/mm，坦白說常常聽與看到：體重超過多少的這輪子不OK！(年前小索也有篇文中有提到車友試過C24的心得)
而C35、C50剛性是已經超好的，不用多說

看到這數據小索其實很衲悶，平平是Dura-ace，為何會差這麼多？
當看到訂價時，C24 : C35 : C50= 1249 : 2099 : 2159 (Euro)……………

最後小索加碼提一下許多人心目中的ZIPP，以剛性數據來說尚可
前輪的剛性還不錯，而後輪幅條雖達24支，剛性與上述三大廠比來還是稍有不足

也跟2015年的表現差不多
單車誌有委托CHC做過測試
2015 404 Firecrest 幅條數 18/24h；前後側向剛性 48/37(N/mm)；重量：727/838g
(2015年的重量還比較輕…………)


zipp常久以來深值人心的型像就是：用心在風洞上做研究的廠商
經過統計，zipp在三鐵的賽事也是許多人愛用
參考文章：Cervelo、Zipp IRONMAN KONA最多選手使用裝備

用一個剛性數據來把zipp判死小索認為並不夠客觀，所以我們再看另一個參數
2016 zipp 404 firecrest風阻：222.0Watt
在上述貼的12組輪中是最低(雖然框高是第二高)


總結：
由上述的數據告訴我們：不該"單"以一個輪子的幅條數甚至是粗細來判定其剛性與耐用度
大廠很清楚自己在做什麼，各家的輪子要往哪個方向走各有其努力的目標

而Tour的輪組測試歷經十年，不曾測過輪子的扭轉剛性
關於這部份小索會另文解釋

上述是小索各人觀點，若有疏漏，觀迎提出討論